Haben Sie Probleme beim Einbau von Radialwellendichtringen? Das Teil wurde in den letzten Jahren mehrfach aktualisiert, was den Installationsprozess völlig verändert hat. In diesem Blog geben Ihnen unsere Spezialisten Informationen und Einbautipps, damit diese Radialwellendichtringe bei Ihrer Überholung oder Reparatur keine Schwierigkeiten mehr bereiten.

Was sind Radialwellendichtringe?

Undenkbar in der Liste der Dichtungen sind Radialwellendichtringe, die eine Abdichtung gegen Ölverlust gewährleisten. Die wichtigsten Radialwellendichtringe werden für rotierende Wellen verwendet. Die Radialwellendichtringe sind absichtlich nie ganz dicht, um die Radialwellendichtringe zu schmieren und Verschleiß zu vermeiden.

Heute müssen die traditionellen Radialwellendichtringe mit einer neuen Variante von Radialwellendichtringen konkurrieren, die in den meisten modernen Motoren verwendet wird.

Konventionelle Radialwellendichtringe

Herkömmliche Radialwellendichtringe sind die traditionellen Radialwellendichtringe, die an einer Feder auf der Innenseite zu erkennen sind. Diese Radialwellendichtringe bestehen aus einem Metallgehäuse, das eine Gummidichtung enthält. Dieses Teil besteht häufig aus Elastomer und kommt mit der Oberfläche der rotierenden Welle in Kontakt.

PTFE-Dichtungen

Radialwellendichtringe mussten immer höhere Anforderungen erfüllen, so dass 1980 PTFE entwickelt wurde. Diese Variante hält höheren Motordrehzahlen, höheren Öltemperaturen, längeren Ölintervallen und modernen Schmierstoffen besser stand. Außerdem verfügt der Haltering über eine breitere Kontaktfläche, die für weniger Verschleiß sorgt.

Das Besondere an PTFE ist, dass keine vorgespannte Feder erforderlich ist. Dies liegt daran, dass das Material bei Erwärmung in seine ursprüngliche Form zurückkehrt, was auch als Formgedächtnispolymer-Effekt bekannt ist. Diese Radialwellendichtringe werden auch als integrierte Teile geliefert, so dass sie nur als eine Komponente installiert werden müssen.

Aktualisierungen der Radialwellendichtringe

Entwicklungen und Probleme

Dichtungen, einschließlich Radialwellendichtringe, haben in den letzten Jahren eine große Entwicklung durchgemacht und unterscheiden sich völlig vom ursprünglichen Produkt. PTFE hat den Markt für Radialwellendichtringe in modernen Motoren vor allem deshalb erobert, weil die herkömmlichen Radialwellendichtringe immer mehr Probleme verursachten. Zum Beispiel das Verdampfen von chemischen Weichmachern aus dem Elastomermaterial, was schließlich zum Austritt von Motoröl führte. Jetzt liegt der Schwerpunkt eher auf der Haltbarkeit und der Häufigkeit der Wartung.

Allerdings weist die neue Variante auch weniger gute Eigenschaften auf. Das bedeutet weniger Flexibilität und weniger Widerstand bei der Montage. Die meisten Schäden entstehen daher beim Einbau von PTFE-Dichtungen.

Schritt-für-Schritt-Plan für die korrekte Installation

Mit Hilfe von Tipps und Informationen unserer Lieferanten erklären Ihnen unsere Spezialisten gerne, wie Sie einen Haltering einbauen. Bitte lesen Sie die Anweisungen vor der Installation sorgfältig durch. 

1. Nehmen Sie PTFE-Dichtungen erst kurz vor dem Einbau aus ihrer Verpackung, um sie vor Staub und anderen Verunreinigungen zu schützen.
2. Die Dichtlippe von PTFE-Dichtringen ist durch eine Kunststoffhülse geschützt, die in der Regel als Montagehilfe verwendet werden kann. Daher sollte die Muffe an ihrem Platz bleiben, bis die Dichtung installiert ist. 
3. Wir betonen, dass bei der Montage eines Sicherungsrings ohne Kunststoffhülse Spezialwerkzeug verwendet werden muss. Die Beratung rund um das richtige Werkzeug finden Sie beim Hersteller. 
4. Sowohl die PTFE-Dichtlippe als auch die Wellenoberfläche müssen völlig trocken sein. Verwenden Sie kein Fett oder Öl. Wenn Fett oder Öl verwendet wird, versagt der Sicherungsring nach der Montage. 
5. Die Welle darf keine scharfen Kanten haben. Lassen Sie die Ränder bei Bedarf von einem Fachmann entfernen.
6. Die Oberfläche der Welle muss in einwandfreiem Zustand sein. Lassen Sie eventuelle Schäden von einem Fachmann reparieren.
7. Setzen Sie die Montagehülse mit der PTFE-Dichtung auf die Welle.
8. Achten Sie auf die richtige Ausrichtung des Sicherungsrings. Die Hülse muss so liegen, dass die Dichtung leicht auf die Welle geschoben werden kann.
9. Drücken Sie den Sicherungsring mit einer gleichmäßigen Bewegung auf die Welle.
10. Beim Austausch darf sich die PTFE-Dichtlippe des neuen Sicherungsrings nicht in der gleichen Position befinden wie die des alten Sicherungsrings. Der Durchmesser der Dichtlippe sollte kleiner als der Wellendurchmesser sein.
11. Entfernen Sie die Montagehülse.
12. Füllen Sie kein Motoröl nach und starten Sie den Motor erst vier Stunden nach der Montage. Dies wird sowohl von Elring als auch von Victor Reinz empfohlen, damit sich der neue Sicherungsring an die Welle anpassen kann. 
13. Achtung! Bei Dichtungen mit Gehäuse müssen die Schrauben ebenfalls nach den Werksrichtlinien angezogen werden.

Wenn Sie die obigen Anweisungen befolgen, sollte der Sicherungsring richtig funktionieren. Sehen Sie sich auch das Video unten an, um ein Beispiel für den Installationsprozess zu sehen.

Beispiele für Mängel

Neben dem Einbauverfahren möchten unsere Fachleute und Lieferanten Sie auch auf einige Fälle aufmerksam machen, die im Zusammenhang mit Radialwellendichtringen auftreten.

Fallstudie 1: Volkswagen

Innerhalb des Volkswagen-Konzerns gelten noch besondere Ausnahmen. Mit PTFE-Dichtungen werden Aluminium- oder Kunststoffgehäuse in vielen verschiedenen Motorbaureihen eingesetzt. Das Signal für den oberen Totpunkt (OT) wird nicht mehr am Schwungrad gemessen, sondern direkt über einen Sensor am hinteren Kurbelwellenflansch und einen integrierten Sensor im Sicherungsring. Für die Demontage und den Wiedereinbau dieser Komponenten müssen spezielle Verfahren und Werkzeuge verwendet werden.

Fallstudie 2: Auslaufen von Silikonöl

Der Sicherungsring WG1087811 wird von mehreren Automobilherstellern wie Opel, Fiat und Suzuki verwendet und dient als gutes Beispiel für einen Sicherungsring, bei dem es bei unsachgemäßer Montage zu Ölleckagen kommen kann.

Beim Einbau dieser Dichtung muss die Ölwanne mit einer Silikondichtung ausgestattet sein. Die alte Dichtung und die Ölwanne müssen entfernt werden, da sonst auch der Sicherungsring nicht richtig montiert werden kann. Werden diese Schritte nicht befolgt, sind Leckagen unvermeidlich.

Außerdem sollte niemals Dichtungsmasse auf dem Gehäuse verwendet werden, und die bereits erwähnten Installationsrichtlinien sollten befolgt werden.

Klicken Sie hier für eine Installationsanleitung

Fallstudie 3: Produktwechsel bei Radialwellendichtringen

Unsere Lieferanten bemühen sich, Radialwellendichtringe von bester Qualität zu liefern, und in einigen Fällen sind die Produkte optimiert, um Betrieb und Montage zu verbessern. Corteco ist eine solche Marke, von der wir eine Reihe von Fällen für Sie aufgelistet haben.

• WG1222500, WG1222558, WG1222506
  Update: Leckagefrei
  Landwirtschaftliche Fahrzeuge, darunter Iveco, Opel, Massey Ferguson und Fiat
  
• WG1222658, WG1222672, WG1222727
  Update: Leckagefrei
  Landwirtschaftliche Fahrzeuge, darunter Mercedes-Benz, Renault und MAN
  
• WG1223546
  Update: Leckagefrei
  Personenkraftwagen
  
• WG1219950
  Update: Ausrüstung
  Lastkraftwagen, darunter DAF, Iveco und MAN
  
• WG1222898
  Update: Format
  Landwirtschaftliche Fahrzeuge, unter anderem von New Holland und Cagiva
  

Angebot an Wilmink-Motorteilen

Wilmink Engine Parts bietet eine breite Palette von Radialwellendichtringen für verschiedene Anwendungen und Motoren an. Radialwellendichtringe von schlechter Qualität können Schwierigkeiten verursachen. In unserem Sortiment finden Sie ausschließlich Qualitätsmarken, und unsere Spezialisten helfen Ihnen gerne bei der Auswahl des richtigen Produkts für Ihre Anwendung. Im Folgenden stellen wir einige unserer Marken mit ihren Katalogen rund um Radialwellendichtringe vor.

Corteco

Corteco ist eine bekannte Marke in der Automobilindustrie, die Öldichtungen von höchster Qualität liefert, darunter den ersten Simmerring® im Jahr 1929. Das Sortiment besteht aus mehr als 7000 Dichtungen und mehr als 6500 Wellendichtungen und Ventilschaftdichtungen in OE-Qualität.

Klicken Sie hier für den Katalog von Corteco

Victor Reinz

Wenn es um Qualitätsdichtungen geht, sind Sie bei Victor Reinz an der richtigen Adresse. Das deutsche Unternehmen hat die Kopfdichtung erfunden, ist aber heute auch Spezialist für andere Dichtungsarten, darunter Radialwellendichtringe.

Klicken Sie hier für den Victor Reinz Katalog

Elring

Elring liefert Flüssigdichtmittel, Kopfdichtungen und auch Radialwellendichtringe. Das umfangreiche Sortiment bietet fast immer eine Lösung für einen Motorblock und auch die Qualität kommt im Elring-Sortiment nicht zu kurz.

Klicken Sie hier für den Elring Katalog

Haben Sie noch spezielle Fragen zum Einbau von Radialwellendichtringen oder wollen Sie den richtigen Typ für Ihre Anwendung wissen? Dann kontaktieren Sie bitte unsere Spezialisten. Sie werden Ihnen gerne mit Informationen und Ratschlägen zur Seite stehen.