Learning by Doing ist ein Prinzip, das immer noch bei der Ford Motor Company, einem der weltweit größten und erfahrensten Autohersteller, gilt. Ford ist offiziell als Erfinder der Serienfertigung von Automobilen und als ein Unternehmen bekannt, in dem seit über einem Jahrhundert hochwertige Motoren am Fließband montiert und getestet werden. Mittlerweile kann das Unternehmen auf mehrere Millionen Motoren zurückblicken, die ein Spektrum von kompakt und leise bis groß und leistungsstark abdecken. Der allererste Ford-Verbrennungsmotor stammt aus dem Jahr 1888, als der motorisierte Verkehr noch in den Kinderschuhen steckte! Doch selbst dieser Gigant, der zu den fünf größten Autoherstellern zählt, erlebt gelegentlich Schwierigkeiten mit neuen Produkten. Zuletzt traf das auf den modernen, sparsamen und kompakten Ford Ecoboost 1.0 Motor zu. In diesem Blog geht es um eines dieser Probleme, seine Behebung und Tipps für den Einbau des Motors.

Worum geht es bei diesem bekannten Problem?

Zunächst sollte angemerkt werden, dass es sich um die erste Generation der Ford Ecoboost 1.0 Motoren handelt. Das Problem ist dem Hersteller mittlerweile bekannt und wurde von den Ingenieuren bei Ford beseitigt. Das ist ein gutes Beispiel dafür, dass ein Hersteller seinen Kunden, den Anwendern, zuhört, und Verbesserungsvorschläge auch umsetzt. Das sollte Standard sein.

Was lief bei den ersten 1.0 Ecoboost Motoren schief? Unsere Experten befassen sich in diesem Blog mit einem der Probleme: Wird nicht sofort eine zusätzliche Kühlpumpe eingebaut, können schnell Motorschäden auftreten. Grund dafür ist, dass der Ecoboost 1.0 ein Motor mit relativ kleinem Hubraum und hoher Leistung ist. Daher ist er einer zusätzlichen thermischen Belastung ausgesetzt, die zu einer Überhitzung führen kann, die eventuell einen Motorschaden verursacht. Wenn der Motor zu heiß wird, kann der Zylinderkopf sogar reißen. Dieses Problem wurde auch von Ford erkannt, weshalb mittlerweile ein zusätzlicher Wasserpumpensatz als Nachbausatz eingebaut wurde.

Einfache Reparatur mit diesem Wilmink-Set

Als Lösung für dieses „EcoBoost“-Problem bietet Wilmink Engine Parts ein komplettes Paket mit allem an, was Sie benötigen, um die Funktionsfähigkeit Ihres Ford Ecoboost 1.0 Motors zu verbessern. Dieses Paket (ab sofort bei uns auf Lager) enthält alle benötigten Teile für den ordnungsgemäßen Anschluss der Pumpe. Neben der Wasserpumpe des A-Herstellers Pierburg enthält das Set den Schlauch für die Luftzufuhr, den Kühlerschlauch, den Kabelsatz für die elektrische Steuerung und die Montageschrauben. Teilweise handelt es sich um eigene Teile von Wilmink Engine Parts, die garantiert passen. Nachfolgend finden Sie alle Teile, die Sie für die Aufrüstung mit einer zusätzlichen Wasserpumpe benötigen:

Start des Einbaus!

Tipp: Denken Sie beim Einbau der Teile auch an die Motorsteuerung (ECU), da die zusätzliche Wasserpumpe auf die ECU abgestimmt werden muss.

Der Einbau Schritt für Schritt:

1. Entfernen Sie den Kühlschlauch vom Turbo.
   
2. Montieren Sie die neue zusätzliche Wasserpumpe sowie die mitgelieferten Schläuche (Luftzufuhr und zum Kühler).
   
3. Schließen Sie die Pumpe mit den Kabeln an die elektrische Anlage an.
   
4. Jetzt können Sie die ECU neu programmieren.

Haftungsausschluss: Die in den Blogs von Wilmink Engine Parts genannten Lösungen und Probleme decken nicht immer die gesamte Problematik ab und dienen lediglich als Hinweis auf die häufigsten (Teil-)Probleme. Wenn Sie eine Beratung zu einer Überholung oder Problemen mit Ihrem Motor benötigen, können Sie sich jederzeit an uns oder einen Experten (für Überholungen) wenden.