Hier finden Sie alles, was Sie zur Kühlung des Verbrennungsmotors in Ihrem Fahrzeug benötigen. Kühlung und Schmierung sind für den Motor von entscheidender Bedeutung. Wenn die Kühlung nicht zu 100 % funktioniert, kann es aufgrund von Überhitzung zu schweren Motorschäden kommen. Die Wasserpumpe zirkuliert zusammen mit dem Thermostat das Kühlmittel durch den Motorblock und den Kühler. Hier finden Sie unter anderem die für Ihr Fahrzeug passende Wasserpumpe, Thermostat, Kühler und Gebläse. Beim Austausch von Teilen im Kühlkreislauf ist es wichtig, dass auch Dichtungen und O-Ringe ersetzt werden, um Flüssigkeitsleckagen zu vermeiden. Diese Teile sind in den anderen Produktkategorien „Dichtungen" und „O-Ringe" zu finden. Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Das Wasserpumpengehäuse ist am Motorblock befestigt und umschließt die Wasserpumpe. Das Wasserpumpengehäuse ist mit einer Dichtung und O-Ringen befestigt, um das Austreten von Kühlmittel zu verhindern. Wenn das Wasserpumpengehäuse entfernt wird, muss die Dichtung immer ersetzt werden. Separate Dichtungen und O-Ringe hierfür finden Sie in unserer Produktkategorie „Dichtungen" und „O-Ringe".
Die Wasserpumpe oder Kühlmittelpumpe wird verwendet, um Kühlmittel um den Motorblock herum zu pumpen. Diese Wasserpumpe sorgt dafür, dass das Kühlmittel durch den Motorblock, die Kühlkanäle, den Kühler und die Heizung fließt. Die Wasserpumpe wird durch den Zahnriemen oder durch einen Keilrippenriemen angetrieben und dreht sich somit mit der Motordrehzahl. In einigen modernen Autos gibt es elektrisch angetriebene Wasserpumpen, die völlig variabel auf der Basis verschiedener Variablen laufen, die von der ECU (Motorsteuereinheit) gesteuert werden.
Mit der Zeit können Wasserpumpen aufgrund von Verschleiß und altem Kühlmittel ausfallen, was die Schmierung reduziert. Auch alte Wasserpumpen können gut laufen, weil die (Gummi-)Dichtungen und O-Ringe gut funktionieren. Aus diesem Grund ist es auch wichtig, dass diese beim Austausch der Wasserpumpe immer ersetzt werden.
Jedes flüssigkeitsgekühlte Fahrzeug hat einen Ausgleichsbehälter für das Kühlmittel/Kühlflüssigkeit. Wenn die Temperatur des Kühlmittels steigt, steigt der Druck, wenn sich die heiße Flüssigkeit ausdehnt. Dieser Ausgleichsbehälter bietet dafür den notwendigen Platz. Bei einigen Fahrzeugen gibt es einen externen Ausgleichsbehälter, bei anderen Fahrzeugen ist der Ausgleichsbehälter am Kühler befestigt. Diese Ausgleichsbehälter sind immer aus Kunststoff und können mit der Zeit reißen und dadurch undicht werden. Wenn Sie einen solchen Ausgleichsbehälter ersetzen, stellen Sie sicher, dass alle O-Ringe ebenfalls ersetzt werden, um ein zukünftiges Leck zu verhindern. Diese finden Sie in unserer Produktkategorie „O-Ringe". Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Die Aufgabe des Kühlers ist es, die Wärme des Kühlmittels an die Außenluft abzugeben, um den Motor zu kühlen. Diese befindet sich in der Regel hinter der vorderen Stoßstange und dem Kühlergrill, um so viel Luft wie möglich durchzulassen. Der Kühler besteht aus dünnem Aluminium, um Wärme schnell aufnehmen und abgeben zu können. Auf dem Kühler befinden sich auch viele kleine Lamellen, um noch mehr Wärme zu erzeugen.
Mit der Zeit zerfällt das Aluminium des Kühlers und kann undicht werden. Außerdem ist der Kühler aus dünnem Aluminium gefertigt und daher u. a. sehr anfällig für Steinschlag. Ein defekter (verstopfter oder undichter) Kühler muss immer ersetzt werden und kann nicht repariert werden. Beim Austausch des Kühlers ist es ratsam, den Zustand der Kühlschläuche zu überprüfen und sie gegebenenfalls durch diese zu ersetzen; Sie finden sie in unserer Produktkategorie „Schläuche". Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Hier finden Sie die richtigen (harten) Leitungen für das Kühlsystem Ihres Fahrzeugs. Dabei handelt es sich in der Regel um Kunststoff- oder Aluminiumleitungen, die zwischen den flexiblen Kühlschläuchen angebracht werden. Beim Austausch einer dieser Leitungen wird empfohlen, die Dichtungen/Ringe zu ersetzen, um ein Austreten von Kühlmittel zu verhindern. Diese finden Sie in unseren Produktkategorien „Dichtungen" und „O-Ringe".
Je nach Typ wird das Lüfterrad vor oder hinter dem Kühler montiert, um für zusätzliche Kühlung zu sorgen. Es greift beispielsweise ein, wenn nicht genügend Fahrtwind vorhanden ist, wie z. B. bei langsamem Verkehr und/oder hohen Außentemperaturen. Das Lüfterrad ist an einem Viskoteil oder an einem elektrisch gesteuerten Element befestigt, um es ein- und ausschalten zu können. Hier finden Sie das richtige Lüfterrad für Ihr Fahrzeug. Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Die Viskokupplung ist in der Mitte des Lüfterrades montiert. Der Viscoteil ist von innen mit einer organischen Flüssigkeit gefüllt, die sich bei hohen Temperaturen ankoppelt, wodurch die Kupplung greift und der Viskolüfter sich mit der Motordrehzahl dreht. Wenn die Temperatur kühler ist, rastet diese Viskokupplung aus und das Lüfterrad dreht sich frei, so dass keine zusätzliche Kühlung erzeugt wird. Dieses Visko-Lüfterrad oder diese Viskokupplung kann nicht repariert werden, wenn er oder sie defekt ist, und muss vollständig ersetzt werden.
Es ist auch wichtig, dass dieses Visko-Lüfterrad richtig gelagert wird, da er sonst sehr schnell ausfallen kann. Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Das Lager der Wasserpumpenwelle sorgt dafür, dass die Wasserpumpe ruhig und mit möglichst geringem Widerstand laufen kann. Wenn dieses Lager abgenutzt ist, können zusätzliche Geräusche erzeugt werden, die den Betrieb der Wasserpumpe und damit den Rest des Kühlsystems verschlechtern. Hier finden Sie das richtige Lager für die Wasserpumpenwelle Ihres Fahrzeugs. Es wird empfohlen, bei einem defekten Lager eine gute Diagnose zu stellen, um die Ursache zu ermitteln. Es ist z. B. möglich, dass das Lager durch eine falsche Riemenspannung oder eine defekte Spannrolle (vorzeitig) abgenutzt ist. Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Der Thermostat steuert den Kühlmittelkreislauf im Kühlsystem und reguliert so die Temperatur. Es gibt elektrisch gesteuerte Thermostate und mechanisch gesteuerte Thermostate, bei denen sich ein Bimetall bei einer bestimmten Temperatur ausdehnt und so den Kühlmittelfluss in Gang setzt.
Wenn der Motor kalt ist, wird das Thermostat geschlossen, um sicherzustellen, dass sich der Motor so schnell wie möglich erwärmt, um den Verschleiß und die Emissionen zu verringern, da der Motor bei Betriebstemperatur effizienter läuft. Wenn der Thermostat (teilweise) öffnet, strömt das Kühlmittel am oberen Anschluss des Kühlers ein. Dann kühlt das Kühlmittel im Kühler ab und das Kühlmittel verlässt den Kühler am unteren Anschluss und kehrt zum Motor zurück.
In den meisten Fällen bleibt ein defektes Thermostat offen, wodurch der Motor zu stark abkühlt, was u. a. den Kraftstoffverbrauch erhöht. Ein defektes Thermostat muss immer ersetzt werden und kann nicht repariert werden. Denken Sie beim Austausch des Thermostats an neue Dichtungen und O-Ringe, diese finden Sie in den Produktkategorien „Dichtungen" und „O-Ringe". Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Das Thermostatgehäuse ist das Gehäuse für den Thermostat, wie der Name schon sagt. Normalerweise ist das Thermostatgehäuse kein Verschleißteil, aber wenn es aus Kunststoff besteht, wird das Thermostatgehäuse aufgrund der vielen Temperaturänderungen mit der Zeit undicht. Bei Austausch oder Demontage des Thermostatgehäuses muss immer eine neue Dichtung und/oder einen neuen O-Ring eingesetzt, um ein Austreten von Kühlmittel zu verhindern.
| Adapter für das Thermostat Verschlusskappe für das Ausgleichsbehälter Verschlusskappe für das Kältemittel |
Kühlerschlauch Reparatursatz für die Wasserpumpe Zahnrad für die Wasserpumpenwelle |
Thermische Kontakte Füllblock für das Kühlsystem Riemenscheiben für den Lüfter |
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