Die Luftzufuhr ist wie die Atmung für den Motor und von entscheidender Bedeutung, da sonst keine Verbrennung stattfinden kann. In dieser Produktgruppe finden Sie alles, was mit der Luftzufuhr für den Verbrennungsmotor zu tun hat, von der Drosselklappe bis zum Luftmassenmesser. Für Turbo- und Ladeluftkühler verweisen wir auf die separaten Seiten. Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Hier finden Sie den richtigen Luftansaugschlauch für Ihr Fahrzeug. Der Luftansaugschlauch sorgt für die Luftführung in den Ansaugkrümmer und damit in den Motorblock. Aufgrund von Alterung können diese Schläuche reißen und dadurch undicht werden. Wenn es sich um einen Luftansaugschlauch nach dem Luftmassenmesser handelt, kann dies dazu führen, dass sich der Motor unregelmäßig dreht, was möglicherweise zum Aufleuchten der Motorfehlfunktions-Kontrollleuchte führt. Dies kann dann mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch einhergehen. Wenn Sie das Leck nicht finden können, ist es ratsam, einen Lecktest durchzuführen, um die Leckage im Einlassweg festzustellen.
Einige Einlasskrümmer sind mit Wirbelklappen zur Steuerung/Regelung des Luftstroms ausgestattet. Diese Wirbelklappen werden durch ein elektronisches Steuerelement gesteuert. Wenn dieses Stellelement defekt ist, wird die Motorfehlfunktions-Kontrollleuchte aufleuchten. In einigen Fällen ist das Stellelement selbst zwar nicht defekt, funktioniert aber aufgrund von interner Verschmutzung im Ansaugkrümmer möglicherweise nicht über den gesamten Bereich. Dadurch bleiben die Wirbelklappen u. a. durch Rußablagerungen stecken. Ein häufiges Problem z. B. bei Dieselmotoren und modernen Benzinmotoren mit Direkteinspritzung. Daher ist es wichtig, die Ursache des Problems richtig zu diagnostizieren.
Das Gaszug steuert das Drosselklappe, die im Ansaugkrümmer montiert ist. In den älteren Autos verläuft ein (Bowden-)Zugseil vom Gaspedal bis zur Drosselklappe. In modernen Motoren wird dies elektronisch gesteuert, wo es keine mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselklappe gibt. Mit der Zeit kann sich der Gaszug dehnen und/oder reißen und muss ersetzt werden.
Das Drosselklappengehäuse sorgt für die Luftzufuhr zum Motor, die vom Gaspedal über einen Gaszug oder einen elektronischen Sensor gesteuert wird. Der Drosselklappenstutzen wird zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftmassenmesser montiert. Ein fehlerhafter Drosselklappenstutzen kann u. a. zu Motorausfall oder unregelmäßigem Leerlauf führen.
Das Nulllast-Regelventil, auch Leerlaufregelventil genannt, sorgt bei geschlossener Drosselklappe für den Luftdurchgang zum Motor. Dies ist notwendig, damit der Motor im Leerlauf laufen kann, wenn die Drosselklappe nicht betätigt wird. Wenn das Leerlaufregelventil eine Fehlfunktion aufweist oder verschmutzt ist, wird der Motor im Leerlauf intermittierend laufen, und in einigen Fällen leuchtet eine Motorfehlfunktions-Kontrollleuchte auf.
Das Luftmassenmesser wird zwischen dem Luftfiltergehäuse und dem Ansaugkrümmer montiert. Das Luftmassenmesser misst, wie viel Luft der Motor einströmt, damit das Steuergerät/Motorsteuergerät weiß, wie viel Kraftstoff eingespritzt werden muss, um ein optimales Gemisch zu erhalten. Ein defektes oder veraltetes Luftmassenmesser kann zu geringerer Leistung und höherem Kraftstoffverbrauch führen. In den meisten Fällen leuchtet die Anzeigeleuchte für Motorfehlfunktion auf, wenn das Luftmassenmesser nicht korrekt ist. Es kann jedoch vorkommen, dass diese Leuchte (noch) nicht leuchtet, weil das Luftmassenmesser gerade innerhalb der Parameter liegt, die das Steuergerät akzeptiert.
Wirbelklappen im Einlasskrümmer, auch als swirl flaps bekannt, sorgen für einen effizienteren Luftstrom. Dies wiederum muss sicherstellen, dass der Motor eine glattere Drehmomentkurve (flache Drehmomentkurve) über einen größeren Drehzahlbereich aufweist. Die Einstellung dieser Ventile bestimmt die Länge des Ansaugweges und damit die Kennlinie des Motors. Ein kurzer Ansaugbereich für hohe Drehzahlen/Leistung, ein langer Ansaugbereich für relativ niedrige Drehzahlen und mehr Drehmoment. Aufgrund von Alterung und innerer Verunreinigung können diese Ventile stecken bleiben oder in einigen Fällen sogar ausfallen. Dies kann unangenehme Folgen haben, wenn lose Teile in den Motor gesaugt werden. Defekte oder abgenutzte Wirbelklappen können in einigen Fällen ein Motorversagen verursachen. Außerdem kann der Motor etwas unsauberer laufen, wenn er nicht funktioniert oder wenn er beispielsweise stark verschmutzt ist.
Das Potentiometer ist eine Art Sensor, der u. a. zur Bestimmung der Drosselklappenstellung und der Gaspedalstellung in Fahrzeugen mit „Drive-by-wire"-Steuerung verwendet wird. Wenn diese verschleißen und/oder defekt sind, kann es zu Fehlfunktionen kommen, die zu einer Fehlfunktion des Steuersystems führen können.
Die Drosselklappe sorgt für die Luftzufuhr zum Motor, die vom Gaspedal über einen Gaszug oder einen elektronischen Sensor gesteuert wird. Der Drosselklappenstutzen wird zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Luftmassenmesser montiert. Eine schlecht funktionierende Drosselklappe kann unter anderem zu Motorausfall oder unregelmäßigem Leerlauf führen.
| Adapterkabel für Luftzufuhr Drosselklappenfeder Ventile für die Luftzufuhr Manometer/Vakuummeter |
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