Die Schmierung des Motorblocks ist entscheidend für den Betrieb, wenn die Schmierung wegfällt oder unzureichend ist, tritt innerhalb von Sekunden ein Motorschaden auf. Der Ölschmierfilm fällt zu diesem Zeitpunkt ab, wodurch die Reibung und Wärme zwischen den Kontaktflächen extrem hoch wird, was zu Verschleiß/Defekt führt. Die Ölpumpe zirkuliert das Öl durch den Motorblock und den Ölfilter. Die Ölpumpe ist am Boden des Motorblocks mit einem Saugrohr im Kurbelgehäuse montiert, um Öl anzusaugen (es sei denn, es handelt sich um ein Trockensumpfschmierung). Der Antrieb der Ölpumpe erfolgt über die Antriebswelle der Ölpumpe oder über ein Kettengetriebe. Eine defekte Ölpumpe wird häufig durch Alter (Verschleiß) oder ein verstopftes Ansaugsieb verursacht. Dies hat zur Folge, dass eine Ölpumpe nicht mehr genügend Öl ansaugen kann, was zu den oben genannten Folgen führt.
In dieser Kategorie finden Sie alle Teile für die Schmierung Ihres Fahrzeugs. Von der Ölpumpe bis zum Ölkühler und von der Kurbelgehäuseentlüftung bis zu den Öldüsen. Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Eine Ölpumpe wird durch eine Kette oder direkt über eine Ölpumpenantriebswelle angetrieben.
Die Ölpumpenantriebswelle stellt die mechanische Verbindung zwischen Kurbelwelle und Ölpumpe für den Öldruck im Motorblock her. Eine defekte Antriebswelle der Ölpumpe hat katastrophale Folgen für den Motor, da der Öldruck für den Motor lebenswichtig ist. Hier finden Sie die richtige Antriebswelle für Ihre Ölpumpe.
Die Ölpumpe zirkuliert das Öl durch den Motorblock und den Ölfilter. Dies ist für den Motor lebenswichtig, denn wenn die Ölpumpe aufhört zu arbeiten, sinkt der Öldruck und es entstehen enorme interne Schäden im Motor. Der Ölschmierfilm fällt an diesem Punkt ab, wodurch die Reibung zwischen den Kontaktflächen extrem hoch wird, was zu Verschleiß/Defekt führt. Die Ölpumpe ist am Boden des Motorblocks mit einem Saugrohr im Kurbelgehäuse montiert, um Öl anzusaugen (es sei denn, es handelt sich um ein Trockensumpfschmierung). Der Antrieb der Ölpumpe erfolgt über die Antriebswelle der Ölpumpe oder über ein Kettengetriebe. Eine defekte Ölpumpe wird häufig durch Alter (Verschleiß) oder ein verstopftes Ansaugsieb verursacht. Dies hat zur Folge, dass eine Ölpumpe nicht mehr genügend Öl ansaugen kann, was zu den oben genannten Folgen führt.
Ein Adapter auf dem Ölfilter, auch Sandwich-Adapter genannt, dient zur Verteilung des Öls aus dem Ölfiltergehäuse. Dies kann z. B. für den Anschluss eines externen Ölkühlers oder einer Ölversorgungsleitung zum Turbolader sein. Den passenden Adapter für Ihren Ölfilter finden Sie hier.
Bei einigen Fahrzeugen ist ein externer Ölkühler montiert, um das Temperaturmanagement genau zu steuern. Es gibt Ölkühler zur Kühlung des Motoröls, des Getriebeöls und in einigen Fällen sogar des Differentials. Ölkühler werden zwischen den Ölkreislauf des Fahrzeugs geschaltet, so dass warmes Öl zum Ölkühler gepumpt wird. Der Ölkühler wiederum kühlt das Öl, bevor es zurück in die Ölwanne kommt, um vom Motor wieder umgepumpt zu werden. Ölkühler sind relativ empfindlich gegenüber Schäden durch Steinschlag, z. B. weil der Ölkühler niedrig montiert ist. Ersetzen Sie einen alten Ölkühler rechtzeitig, um Leckagen zu vermeiden.
Die Kurbelgehäuseentlüftung oder Kurbelgehäuselüftung dient dazu, Dämpfe aus dem Kurbelgehäuse abzusaugen. Unter den Kolben (im Kurbelgehäuse) vermischt sich Luft mit Öldampf und einer kleinen Menge Kraftstoffdampf, der entlang der Kolben entweicht. Diese Dämpfe müssen abgesaugt und über den Einlassweg zum Motor zurückgeführt werden. Auf diese Weise werden beim nächsten Brennvorgang die Rauchgase verbrannt. Da Öldämpfe fetthaltig sind, kann dies auf lange Sicht u. a. zu inneren Verunreinigungen an Drosselklappe, Einlasskrümmer und Einlassventilen führen. Im Laufe der Zeit kann dies zu einer Vielzahl von Störungen führen, wie z. B.: blockierte Kurbelgehäuseentlüftung, erhöhter Kurbelgehäusedruck, schlecht laufender Motor usw. Hier finden Sie verschiedene Teile für das Kurbelgehäuseentlüftungssystem Ihres Autos. Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Ein Ölabweiser wird verwendet, um sicherzustellen, dass das Öl auf eine bestimmte Art und Weise durch das System fließt. In einigen Ölwannen wurden beispielsweise Abweisbleche verwendet, um sicherzustellen, dass das Öl nicht zu schnell abläuft und an anderen Stellen schon. Auch im Schmiersystem eines Turboladers gibt es solche Deflektoren für eine optimale Schmierung.
Das Saugrohr der Ölpumpe ist an die Ölpumpe angeschlossen und mündet in die Ölwanne (es sei denn, es handelt sich um eine Trockensumpfschmierung). Das Saugrohr sorgt für die Zufuhr von frischem Motoröl aus dem Kurbelgehäuse zur Ölpumpe, die es ihrerseits durch den Motorblock pumpt. Am Saugrohr der Ölpumpe ist ein Sieb montiert, es wird empfohlen, dieses vor der Montage des neuen Saugrohrs gründlich zu reinigen.
Hier finden Sie die richtige magnetische Ablassschraube für Ihre Ölwanne. Der Vorteil einer magnetischen Ablassschraube im Vergleich zu einer normalen Ablassschraube besteht darin, dass Metallreste am Magneten haften bleiben und nicht zurück in den Motorblock zirkulieren.
Dieser Montagesatz enthält alle Komponenten, die für die Montage und den Anschluss eines Ölkühlers erforderlich sind (der Ölkühler selbst ist nicht im Lieferumfang enthalten). Dieses Set enthält Schlauchschellen, Ölleitung und Montagehalterungen. Wenn Sie Fragen haben oder Beratung benötigen, stehen Ihnen unsere Produktspezialisten selbstverständlich zur Verfügung.
Vorwärmeinrichtungen des Motoröls werden meist in kalten Klimazonen in PKW und LKW eingesetzt. Dies erhöht die Chance, den Motor zu starten, und reduziert Verschleiß und Emissionen, da der Motor bereits (teilweise) warmgelaufen ist.
In einigen Motorblöcken ist ein Ölbypass installiert, um Öl an eine Stelle zu bringen, an der es nicht durch den normalen Ölkreislauf gelangt. Dadurch wird eine zusätzliche Schmierung an schwer zugänglichen Stellen erreicht.
In der Kurbelgehäuse-Entlüftungsanlage ist ein Ölabscheider eingebaut, der die Öldämpfe aus dem Kurbelgehäuse herausfiltert. Auf diese Weise gelangen diese Öldämpfe nicht zur Verbrennung in den Einlass, sondern werden abgeschieden. Im Laufe der Zeit kann diese Komponente verstopfen, was den Betrieb der Kurbelgehäuseentlüftung behindert.
Der Ölbegrenzer ist ein kleiner Gummistopfen, der in eine Ölleitung eingesetzt werden kann, um den Öldurchsatz zu begrenzen. Der Ölbegrenzer tut dies, indem er den effektiven Innendurchmesser des Rohres verringert.
Der Öldruckschalter überwacht, ob der Öldruck im Motorblock ausreichend hoch ist. Ist dies nicht der Fall, leuchtet die Öldruckleuchte im Armaturenbrett auf und der Motor muss sofort abgestellt werden, um Folgeschäden zu vermeiden. Der Öldruckschalter wird oft im oder in der Nähe des Ölfiltergehäuses montiert.
Hier finden Sie verschiedene passende Ölleitungen für Ihr Fahrzeug. Denken Sie zum Beispiel an die Ölleitung, die zum Turbolader führt, um ihn mit Öl für die Schmierung zu versorgen. Undichte Ölleitungen können zu einem niedrigeren Öldruck führen, was möglicherweise zu einem erhöhten Verschleiß bestimmter Komponenten im Motorblock führt.
Die Ölschiene ist die harte Version einer Ölleitung. Diese Schiene ermöglicht das Umpumpen von Hochdrucköl, das an einer anderen Stelle im Motorblock landet. Bei einigen Wagentypen ist bekannt, dass diese reißen, was zu einem niedrigeren Öldruck in der Schiene führt.
Die Öldüse ist an der Unterseite der Zylinder zur Kühlung des Kolbenbodens und Schmierung der Zylinderwand montiert. Das Öl wird unter Druck durch die Öldüse verteilt. Bei (zu) langen Wartungsintervallen oder schlechter Ölqualität können diese Öldüsen verstopfen, was zu mangelnder Schmierung und Kühlung führt.
Ein Ölrückschlagventil oder Rückschlagventil wird verwendet, um sicherzustellen, dass das Öl nur in eine Richtung fließen kann. Dieses Rückschlagventil kann z. B. in eine Ölleitung eingebaut werden, um einen Ölrückfluss zu verhindern.
Wenn die Ölpumpe abgenutzt ist und/oder die Förderleistung nicht ausreicht, kann sie mit einem Reparatursatz repariert werden. Dies ist häufig auf verunreinigtes oder veraltetes Öl zurückzuführen, das einen Verschleiß der Ölpumpe verursacht. Der Ölpumpen-Reparatursatz enthält ein neues Pumpenelement (den rotierenden Teil in der Ölpumpe).
| Öltankdeckel Ventil für Öleinfüllstutzen Verschiedene Deckel Verschiedene Öle |
Ölschmierung des Ausgleichsbehälters Ölpumpenzahnrad Ölschläuche/Hydraulikschläuche Ölsieb |
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