Cuando incluso los pistones con la mayor sobremedida dejan de ser una solución, porque el desgaste de la pared de los cilindros se ha vuelto demasiado grande, puede salvar un motor instalando unas camisas de cilindros. ¿Cuáles desafíos y problemas encontrará en el proceso? ¿A qué cosas definitivamente debe prestarles atención? Los expertos en Wilmink Engine Parts proveen consejos en este blog para la instalación, entre otras cosas.

Acerca de las camisas de cilindros

Si incluso los pistones a sobremedida ya no funcionan, una solución permanece: instalar camisas de cilindros. No es un trabajo fácil ya que involucra varios pasos. Primero, el bloque inferior debe ser maquinado al tamaño correcto para que la camisa de cilindro pueda encajar. Después, la camisa de cilindro debe ser centrada y alineada, para que se puedan instalar los nuevos pistones con sus anillos que concuerden con las camisas. Existen camisas de cilindros de diferentes tipos y tamaños, las cuales pueden dividirse en versiones “húmedas” y “secas”. Húmedas significa que están en contacto directo con el refrigerante del motor. Usualmente éstas son camisas de cilindros de trabajo pesado con paredes gruesas, fabricadas en hierro fundido de alta calidad.

Debido a que instalar camisas de cilindros en la forma correcta requiere varias herramientas, los especialistas de productos de Wilmink Engine Parts estarán prestos a ayudarle a tener un paquete completo y adecuado para ello; incluyendo herramientas especiales de ser necesarias.

Un desarrollo reciente en la fabricación de buenas camisas de cilindros: el anillo de carbón en el tope superior de la camisa. Entre otras cosas, esto previene depósitos de carbón en la parte superior del pistón, gracias al diámetro ligeramente menor del anillo de carbón o el “anillo rasgador de aceite”. Esto permite que los depósitos excesivos de carbón sean removidos por arrastre ya que pasan a través del pistón. Esta invención previene el desgaste prematuro de la pared de cilindro. Ese tipo de desgaste que se encuentra especialmente en motores que realizan viajes cortos, o que están mucho tiempo en ralentí. Otras causas: aceite de motor inadecuado o desactualizado, o un mantenimiento deficiente en general.

Ejemplos de defectos de camisas de cilindros con la solución.

¿Cuáles son los síntomas de camisas de cilindros dañadas o en mal funcionamiento? La marca líder Kolbenschmidt listó los principales defectos en las páginas 62 a 73 en este reporte sobre daños de pistones.

Haga clic aquí para el reporte sobre daños de pistones

Instalando camisas de cilindros

Si una camisa de cilindro está dañada o es defectuosa, la única solución es reemplazarla. A continuación, se detalla un plan paso a paso para instalar camisas de cilindros.

1. Primero, inspeccione cuidadosamente el bloque de motor. Si descubre daño o corrosión, entonces puede que sea necesario maquinarlo. También revise que el bloque no esté deformado. La superficie de encaje del reborde de la camisa debe ser plana y estar limpia. También revise las ranuras para los O-rings en el bloque de motor.
2. Debe instalar los O-rings en el orden indicado en el empaque. ¡Nunca use sellador! Hay pasta de montaje para los O-rings especialmente hecha para este sello. Distribuya uniformemente sobre las superficies de contacto antes del ensamblaje.
3. Inserte la nueva camisa de cilindro en el bloque de motor con un movimiento suave y continuo. Importante: cualquier marca en el bloque de motor y la camisa de cilindro debe alinearse adecuadamente. Las camisas de diámetros mayores también suelen colocarse a presión en el bloque con algún accesorio.
   
   A continuación, mida cuánto sobresale la camisa en relación al bloque. Esto se hace en cuatro puntos diferentes, cada 90 grados. Compare los resultados del comparador con los valores prescritos. Nunca haga esto: compensar con anillos de bronce si la distancia es insuficiente. En su lugar utilice camisas de cilindros a sobremedida con un reborde de mayor altura.
4. La inspección final consiste en revisar el diámetro interior con galgas de espesor en varios puntos de la camisa de cilindro.

Camisas de cilindros en el catálogo de Wilmink Engine Parts

No muchos pueden fabricar una pieza de motor tan importante con la mayor precisión y con los mejores materiales. Wilmink Engine Parts ha tenido muy buenas experiencias con tres verdaderos especialistas: Goetze, Kolbenschmidt y MAHLE.

Goetze es una gran marca líder en motores de alto desempeño. Fabricante de productos como 1.600 juegos de anillos de pistones, y 370 diferentes tipos de camisas de cilindros, para más de 6.000 variantes de motores. Renombrada por una calidad consistentemente excelente; reconocible por el empaque amarillo de Goetze.

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Kolbenschmidt, una marca reconocida, que representa 100 años de experiencia en la producción de pistones y camisas de cilindros, entre otras cosas. Tanto para vehículos particulares como comerciales. La compañía de origen Alemán, lleva a cabo investigaciones en centros de desarrollo en Europa, América Latina, Norteamérica y Asia. Cuenta con una alta calidad en cada producto del grupo. Reconocible por el logotipo KS.

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MAHLE. Los hermanos alemanes Ernst y Hermann Mahle fueron una vez verdaderos inventores. En una época en que los pistones eran fabricados únicamente con materiales pesados, ellos descubrieron las aleaciones y los pistones de aleación. Hoy en día, la compañía es una de las 20 mejores fabricantes de piezas automotrices. Siempre buenas para una larga vida y buen rendimiento. Wilmink Engine Parts mantiene en inventario una amplia variedad de piezas MAHLE, incluyendo camisas de cilindros MAHLE. Además de juegos de O-rings para su instalación adecuada.

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Nuestros especialistas de productos estarán felices de decirle cuál es la mejor camisa de cilindro para su aplicación en sales@wilminkgroup.com. También eche un vistazo al rango completo de camisas de cilindros en nuestra tienda web usando el botón de abajo

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