Cada vez son más los coches nuevos que tienen cadena de distribución, por lo que es conveniente estar al tanto de los avances y consejos en torno a este grupo de productos. Junto con la marca SWAG, en este blog analizamos varios casos de cadenas de distribución en motores TSi y BMW. También ofrecemos asesoramiento a la hora de mantener y prevenir las averías y el desgaste.

La solución a un problema de distribución

En ocasiones, se ha sometido a algunos productos a adaptaciones o mejoras técnicas para evitar problemas anteriores. Junto con los especialistas de SWAG, Wilmink Engine Parts ha elaborado varios casos para usted.

Estudio de caso 1: Los motores 1.2 TSi de 4 cilindros

Aplicaciones: Varios modelos de Audi, Škoda, Seat y VW

Un problema común en estos motores es la elongación de la cadena de distribución debido al desgaste, lo que puede hacer que la cadena salte.

Los síntomas del problema son, por tanto, un ruido de traqueteo y, en casos extremos, esto puede conducir a la pérdida de potencia, el motor se cala, la luz de control del motor se enciende. Esto se produce como resultado de los lapsos de sincronización del árbol de levas, lo que puede derivar en graves daños en el motor.

El fabricante ha introducido un modelo reforzado de esta cadena para solucionar el problema. Sin embargo, es posible que persista un ruido de traqueteo en los primeros cinco segundos después de arrancar, principalmente en los motores más antiguos con muchos kilómetros. Los motores posteriores a 2011 incluyen una guía de cadena modificada (más larga), un tensor de cadena mejorado, piñones con un diseño mejorado y una cadena de distribución extendida. Estos cambios han permitido solucionar el problema anterior.

Entre otras cosas, Wilmink Engine Parts ofrece varios juegos de distribución de SWAG, incluido un paquete completo sin restricción de fecha. Para obtener los mejores resultados, recomendamos sustituir todos los componentes del paquete para obtener un rendimiento óptimo de su sistema de distribución.

Estudio de caso 2: Motores 1.4 TSi

Aplicaciones: Varios modelos de Audi, Škoda, Seat y VW

Debido a un error de producción del fabricante del equipo original, aparecieron pequeñas rebabas en los bordes de los eslabones de la cadena, lo que provocó un desgaste prematuro de las cadenas.

También se realizaron ajustes en el engranaje de sincronización variable del árbol de levas. Cuando se arranca el motor después de mucho tiempo, puede producirse un ruido de traqueteo. El fabricante indica que, en este caso, es importante sustituir el piñón. La nueva pieza puede pedirse con el número WG1267200.

Estudio de caso 3: Motores BMW N20 y N26

Aplicaciones: BMW E84, E89, F10, F25 y F30

Varios motores BMW vienen con el problema de un ruido agudo cerca de la bomba de aceite; a medida que aumentan las revoluciones, también lo hace la frecuencia.

Esto se debe a que los engranajes de las cadenas de la bomba de aceite están desgastados. El accionamiento de la bomba de aceite y el conjunto de la cadena de distribución se deben sustituir según las especificaciones de fábrica junto con por un filtro y aceite nuevo, y lo mismo con los motores Volkswagen.

Consejos y trucos para el mantenimiento de la cadena

Como ocurre en cualquier trabajo de reparación, es importante averiguar la causa antes de arreglar nada. Los daños suelen ser parecidos, pero las causas pueden ser diferentes. A continuación le ofrecemos algunos ejemplos de causas:

• No se han sustituido todos los componentes de la transmisión por cadena;
• No se respetan los intervalos de cambio de aceite;
• Aceite de motor incorrecto o mezcla de diferentes aceites de motor;
• Distancias cortas que provocan una condensación o contenido de combustible excesivos;
• Coquización del aceite;
• Presión del aceite incorrecta;
• Desgaste debido a la degradación del material.

Es muy importante evitar estos problemas mediante un mantenimiento adecuado y oportuno. La cadena de distribución debe sustituirse en el intervalo prescrito, o antes en caso de ruidos debidos a un desgaste prematuro, como se ha descrito anteriormente. Los intervalos de fábrica para el aceite suelen ser largos, por ejemplo hasta 30 000 o 35 000 km. Por lo tanto, recomendamos cambiarlo al menos una vez al año o cada 15 000 o máximo 20 000 km para evitar un desgaste adicional.

Además, al desmontar el motor, hay que comprobar que la cadena sigue teniendo la tensión correcta. Si la cadena está demasiado floja, puede causar daños importantes a su vehículo. Si el aceite de motor no es el adecuado, si no se observa el intervalo, si el modo de conducción es inadecuado o si las piezas son de mala calidad, todo ello puede contribuir a un desgaste prematuro de la cadena. Por ello, se recomienda sustituir la cadena siempre que se desmonte para evitar daños posteriores y otros problemas.

Además de la instalación y el mantenimiento, también es muy importante comprar las piezas adecuadas. Nuestros especialistas pueden ayudarle a conseguir una cadena de distribución y accesorios de calidad y a buen precio. Asimismo, estarán encantados de asesorarle a través de sales@wilminkgroup.com sobre cuestiones específicas del producto o la aplicación, por ejemplo, como en los casos mencionados.

SWAG suministra más de 280 cadenas de distribución de la misma calidad que los equipos originales para el 97 % de todos los turismos europeos y asiáticos relevantes. Junto con la marca alemana, el Grupo Wilmink ofrece una alta disponibilidad de piezas, por lo que están disponibles en plazos muy breves. Entre en nuestra tienda web para ver la gama de productos SWAG o póngase en contacto con nuestros especialistas para conocer las opciones en función de su aplicación.

Lea también nuestro otro blog sobre sistemas de distribución para obtener más información sobre cadenas y correas de distribución.