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Un árbol de levas es un componente crítico de un motor de combustión interna, que juega un papel clave en controlar el tiempo de las válvulas del motor. La función del árbol de levas es convertir el movimiento rotativo en movimiento lineal, abriendo y cerrando las válvulas de admisión y escape del motor en los intervalos correctos durante el funcionamiento del motor. El árbol de levas es movido por el cigüeñal por medio de una correa de tiempo (o correa de distribución), cadena de tiempo (o cadena de distribución), o transmisión directa por engranajes. Los árboles de levas pueden desgastarse o volverse defectuosos debido a la falta de lubricación, lo que puede ocasionar daños al bloque de motor y otros componentes de distribución. |
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¿Cuáles Son Las Causas de un Árbol de Levas Desgastado o Roto?
Diversos factores pueden contribuir a la ruptura o falla de un árbol de levas, como problemas de lubricación, contaminación, sobrecalentamiento, y otras fallas de componentes. El motor requiere lubricación para todos los componentes internos, y una falta de aceite o una presión muy baja de aceite pueden causar que el árbol de levas y otros componentes tengan una fricción excesiva, lo cual conduce al desgaste y eventual falla. Aceite contaminado, virutas metálicas, o interferencia del refrigerante o combustible en el aceite pueden dar lugar a daños severos por causa de una mala lubricación.
Por causa de un defecto en el sistema de refrigeración puede incrementarse la temperatura del motor. Estas temperaturas extremas pueden causar que las superficies de los cojinetes y otros componentes pierdan lubricación. Estas temperaturas también pueden causar una carga excesiva del motor e incrementar el riesgo de daños al motor. Los componentes de distribución como cadenas de distribución, taquetes, varillas empujadoras, y balancines pueden sufrir desgaste excesivo por falta de lubricación y temperaturas excesivas causando vibraciones y eventualmente la falla del árbol de levas.
La ruptura de un árbol de levas puede ocurrir debido a un armado incorrecto, o debido a que durante la rotación el árbol de levas es bloqueado por un componente externo.
¿Cuándo Debe Reemplazarse un Árbol de Levas?
Reemplazar un árbol de levas no es una reparación regular, pero debe realizarse cuando el desgaste ocurra en el árbol de levas. Cuando la potencia del motor disminuye y las emisiones del motor ya no son aceptables, un árbol de levas desgastado puede ser la causa.
Signos visibles de que es posible que el árbol de levas deba ser reemplazado incluyen daños o fisuras, como rayones y picaduras en la superficie de las levas. Más signos de problemas con el árbol de levas incluyen ruido excesivo en el tren de válvulas del motor, un ralentí irregular, y una disminución del rendimiento del motor.
Sin necesidad de desarmar inmediatamente todo tipo de piezas, una prueba de presión de cilindros (también llamada una prueba de compresión) puede diagnosticar fácilmente un posible problema con las válvulas o el árbol de levas.
Además, si hay un posible problema de distribución, la ECU del motor emitirá un mensaje (o código) de error.
¿Qué Involucra un Reemplazo del Árbol de Levas?
Reemplazar un árbol de levas es un proceso de trabajo intenso debido a que requiere remover diversos componentes del motor, los cuales comúnmente son difíciles de alcanzar. Dado que la correa de distribución, cadena de distribución o engranajes controlan la sincronización del árbol de levas y el cigüeñal del motor, deben ser removidos antes de poder reemplazar un árbol de levas. La secuencia y detalles de un reemplazo de árbol de levas dependerán de cuántos árboles de levas se ubican en el motor, y la ubicación del árbol de levas en relación a otros componentes.
Hay motores que emplean un solo árbol de levas para las válvulas tanto de admisión como de escape, mientras que otros motores usan dos árboles de levas, uno para las válvulas de admisión y uno para las válvulas de escape. La mayoría de los motores modernos tienen uno o más árboles de levas sobre la culata. Con un único árbol de levas, estos son los llamados SOHC (Single OverHead Camshaft en inglés; Único Árbol de Levas Sobre Culata), mientras que los motores DOHC (Double OverHead Camshaft en inglés; Doble Árbol de Levas Sobre Culata) son aquellos con dos árboles de levas. Los motores también pueden incorporar tecnologías como VVT (Variable Valve Timing en inglés; Tiempo de Válvula Variable) para ajustar la actuación del árbol de levas y mejorar la eficiencia de combustible y rendimiento del motor.
Más allá del árbol de levas, siempre inspeccione otros componentes como los cojinetes del árbol de levas, la cadena de distribución, y tensores y sellos relacionados por desgaste y daños. Ellos deben ser reemplazados al mismo tiempo para asegurar la longevidad y rendimiento del motor.
Wilmink ofrece árboles de levas de BF Original y Kolbenschmidt en nuestra tienda web y nuestros expertos pueden ayudarle a elegir otros componentes de distribución recomendados para reemplazar junto a un árbol de levas.