Aquí encontrará diversos sensores que controlan y vigilan el vehículo. Por ejemplo, un sensor de posición del cigüeñal, un sensor de árbol de levas, un sensor de detonaciones y un sensor de temperatura del agua. Todos estos sensores están conectados a la unidad de control del motor (ECU) y proporcionan información/control sobre la misma. Un sensor defectuoso o que no funciona dentro de las tolerancias puede transmitir una imagen distorsionada a la ECU, haciendo que el vehículo no funcione de manera óptima. En algunos casos, a causa de un sensor de árbol de levas, el vehículo puede entrar en funcionamiento de emergencia, dando como resultado la limitación de la potencia.
Si tiene dudas o necesita asesoramiento, nuestros especialistas de producto estarán a su disposición.
El sensor de posición del cigüeñal, o sensor BDP, va montado en la corona dentada del volante de inercia que está directamente sobre el cigüeñal. Este sensor cuenta el número de dientes y a qué velocidad pasan estos por el sensor de posición del cigüeñal. Se omite un diente del cigüeñal para que el sensor de posición del cigüeñal sepa la posición del mismo. A continuación, se transmiten estas señales a la ECU (unidad de control del motor) y se determina la velocidad del motor y el momento de ignición. Debido a la posición del cigüeñal, la ECU sabe dónde está el punto muerto superior y puede programar el encendido.
Si el sensor de posición del cigüeñal está defectuoso, el motor ya no arrancará al no recibir información del sensor. Otra característica es que el cuentarrevoluciones permanece en 0.
El sensor MAP es un sensor de presión montado en el colector de entrada de algunos coches (sensor Manifold Air Pressure). Este sensor de presión mide la presión excesiva o negativa en el colector de admisión y envía esta señal a la ECU. De esta manera, el sensor MAP mide la carga del motor, ya que la presión excesiva o negativa en el colector de admisión es una medida del grado de llenado. En función de las señales del sensor MAP, la ECU calcula la inyección de combustible.
El sensor de presión de los neumáticos, o TPMS (Tire Pressure Monitoring System), vigila la presión de los neumáticos por razones de seguridad. Si la presión de los neumáticos se reduce significativamente, se comunicará al conductor para advertirle a tiempo de un pinchazo. El sensor de presión de los neumáticos generará un mensaje si se produce una desviación de medio bar. Si se ajusta con demasiada sensibilidad, es posible que aparezca un mensaje si cambia la temperatura del neumático al bajar o subir la presión con las fluctuaciones de temperatura. Lógicamente, no es aconsejable porque, de lo contrario, aparecerán mensajes continuamente. Si se instalan nuevos sensores de presión de neumáticos, se deberán configurar y recalibrar de nuevo para evitar fallos de funcionamiento.
Los sensores de detonaciones se montan en el bloque motor para detectar a tiempo cuándo está a punto de detonar el motor. Esta detonación o golpeteo se produce cuando la mezcla de combustible (gasolina o gas) no se inflama mediante la bujía, sino por el calor del motor, lo que también se conoce como autoignición. Esto puede causar daños graves al motor, como agujeros en los pistones. Cuando un motor comienza a detonar, se producen ciertas vibraciones en el bloque motor que el sensor de detonaciones puede detectar. Si el sensor de detonaciones detecta estas vibraciones, se puede reajustar el momento de ignición para evitar daños al motor. Cuanto más grande sea el bloque motor, más sensores de detonaciones se instalan, normalmente a razón de un sensor por cada dos cilindros.
El sensor de presión de aire para el controlador de altitud se utiliza en coches con suspensión neumática. Aquí encontrará el sensor de presión de aire adecuado para el vehículo.
Aquí encontrará el sensor de nivel adecuado del limpiaparabrisas del vehículo.
El sensor del árbol de levas transmite la señal a la ECU (unidad de control del motor) para determinar la posición del árbol(es) de levas en relación con el cigüeñal. Esta información se utiliza para determinar el momento de inyección y de ignición. Al igual que el sensor de posición del cigüeñal, se trata de un tipo de sensor Hall que sondea la corona dentada (engranaje del árbol de levas). Al faltar un diente en el piñón, la ECU puede calcular la posición exacta.
Si hay algún defecto en el sensor del árbol de levas, esto puede hacer que al motor le cueste arrancar o que no arranque en absoluto y dar lugar a que se encienda un piloto de avería del motor.
El sensor de presión de aceite mide, como su nombre indica, la presión del aceite en lugares determinados del bloque motor. Esta función es esencial porque una presión del aceite demasiado baja puede causar daños importantes en el motor y se debe informar al conductor por medio de un piloto en el tablero de mandos. Si el sensor de presión de aceite está defectuoso, este mecanismo de aviso dejará de funcionar y, por tanto, no será posible saber si baja la presión del aceite.
El sensor de posición del pedal de freno transmite la posición de este pedal a la ECU (unidad de control del motor) y al módulo ABS. Aquí encontrará el sensor de posición del pedal de freno adecuado para el vehículo.
El sensor de temperatura del agua cumple a menudo una doble función. Este sensor mide la temperatura del sistema de refrigeración y la transmite al medidor de temperatura del tablero y a la ECU. La ECU usa esta señal para controlar la inyección y el encendido del motor. Mientras que antes se usaba un cebador manual, ahora este sistema toma el control automáticamente. Cuando este sensor de temperatura del agua está defectuoso, la ECU no puede procesar esta información y el motor funcionará mal. También es posible que no se pueda leer la temperatura del refrigerante en el tablero.
Aquí encontrará el sensor adecuado para la suspensión del vehículo. Puede ser, por ejemplo, un sensor para la aceleración lateral o un sensor montado en el brazo de apoyo para un chasis activo.
El sensor del eje excéntrico está montado en la culata y controla la elevación variable de la válvula que utilizan algunas marcas de automóviles, como el Valvetronic de BMW. Este sensor mide la posición del eje excéntrico y envía esta información a la ECU (unidad de control del motor). En los sistemas modernos, si el sensor está defectuoso, se ilumina siempre el piloto de avería del motor.
El sensor de posición del pedal del acelerador es un potenciómetro y envía la posición de este pedal a la ECU (unidad de control del motor). De esta forma, la ECU sabe exactamente cuánta potencia necesita el conductor y ajusta la inyección, el momento de ignición y la posición de la válvula del acelerador. Si el sensor de posición del pedal del acelerador está defectuoso, es posible que el motor no responda al movimiento del pedal, que entre en funcionamiento de emergencia y que se encienda el piloto de avería del motor.
El sensor de nivel de refrigerante suele estar instalado en el depósito de refrigerante. Este sensor de nivel de refrigerante controla que haya suficiente refrigerante del sistema para, en caso de que no lo haya, advertir al conductor a tiempo y evitar así el sobrecalentamiento. Aquí encontrará el sensor adecuado para el nivel de refrigerante del vehículo.
El sensor de nivel de aceite del motor registra la cantidad de aceite que hay en el bloque motor, normalmente va montado en el cárter de los vehículos modernos para leer digitalmente el nivel de aceite del motor. Sustituye la varilla de aceite normal. Si el sensor está defectuoso, no será posible medir el nivel de aceite y, en muchos casos, se encenderá un piloto de avería del motor.
El sensor de temperatura del aceite registra la temperatura del aceite del motor y la transmite a la ECU. En algunos casos, el sensor de nivel de aceite está integrado en el sensor de temperatura, por lo que es el mismo sensor. Si el sensor de temperatura del aceite funciona mal, el medidor de temperatura del aceite no funcionará y se encenderá el piloto de avería del motor.
Aquí encontrará los sensores de aparcamiento adecuados para el vehículo. Cuando estos sensores no funcionen correctamente, lo más probable es que se produzca un fallo del PDC (control de distancia de aparcamiento). También es posible que el PDC no funcione en absoluto o que muestre una sensibilidad excesiva a causa de un sensor defectuoso.
Aquí encontrará el sensor de la válvula de estrangulación adecuado para el vehículo, también llamado sensor de posición de la válvula del acelerador en los motores de gasolina. En los motores diésel se llama válvula de estrangulación. Un sensor defectuoso hará que se ilumine un piloto de avería del motor y puede hacer que el motor entre en modo de emergencia y funcione con una potencia reducida.
El sensor de temperatura de los gases de escape, también conocido como sensor EGT, está montado en el escape para comprobar ciertos elementos en función de la temperatura. Por ejemplo, controlar el funcionamiento del filtro de partículas diésel y la válvula EGR. Si el sensor de temperatura de los gases de escape está defectuoso, hará que se encienda el piloto de avería del motor.
| Sensor ABS Sensor de temperatura exterior Sensor de presión del depósito de combustible El sensor de temperatura del aire Sensor de velocidad |
El sensor del ángulo de dirección Sensor de presión de los gases de escape Sensor de presión de llenado Sensor de agua en el combustible |
Contacte con nuestros especialistas de producto, ¡estarán encantados de ayudarle!
¡Formule aquí su pregunta!
O realice su pedido a través de nuestra tienda web.