El turbocompresor de gases de escape es impulsado por los gases de escape. Al igual que un compresor, el turbocompresor suministra presión a los cilindros. Esto permite que el motor alcance un par y una potencia mayores que los motores sin turbocompresor, ya que el aire se «comprime» en el motor. La eficiencia de un turbocompresor es muy alta, ya que no necesita un accionamiento mecánico, a diferencia de un compresor que es impulsado mecánicamente. El inconveniente del turbocompresor en comparación con un compresor normal es el llamado «retraso del turbo», porque tarda una fracción de segundo en ser expulsado por los gases de escape.
Al cambiar el turbocompresor, se recomienda montar también nuevos materiales de sujeción y juntas para evitar fugas. Puede encontrar estos accesorios en nuestro surtido. Si tiene dudas o necesita asesoramiento, nuestros especialistas de producto estarán a su disposición.
El sobrealimentador, también llamado compresor, proporciona un suministro de aire adicional al motor. Esto permite que el motor alcance un par y una potencia mayores que sin un compresor, ya que el aire se «comprime» en el motor. El sobrealimentador va montado en el cigüeñal por medio de una conexión de correa que acciona el compresor. Hay varios tipos de compresores disponibles, cada uno con su propia estructura y sus ventajas e inconvenientes. A diferencia de un turbocompresor, el compresor acumula presión a bajas revoluciones. El inconveniente de un compresor es la conexión mecánica, que hace que su eficiencia sea algo menor que la de un turbocompresor. Un turbocompresor es impulsado por los gases de escape y no se acciona mecánicamente.
La válvula reguladora de admisión, también llamada válvula de descarga, libera la presión de llenado del turbo al soltar el acelerador. Esto evita la sobrepresión/contrapresión en el sistema porque el turbocompresor continúa suministrando aire nuevo aunque este ya no hace falta al haber soltado el pedal del acelerador. Al liberar la presión de llenado, esta válvula reguladora de admisión se cierra de nuevo para poder acumular presión otra vez si se desea.
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