On apprend en faisant, et c'est encore vrai pour un des constructeurs automobiles les plus expérimentés : la Ford Motor Company. Officiellement inventeur de la production à la chaîne dans l'industrie automobile, c'est une entreprise où d'excellents moteurs sont assemblés et testés à la chaîne depuis plus d'un siècle. À ce jour, des dizaines de millions de moteurs sont concernés, des plus compacts et silencieux aux plus grands et puissants. Le tout premier moteur à combustion interne de Ford date de 1888, c'est-à-dire du début des transports motorisés ! Pourtant, même ce géant de la construction automobile (Top 5) a parfois des problèmes avec un nouveau produit. Le dernier en date est le moteur Ford Ecoboost 1.0, contemporain, économe en carburant et compact. Dans ce blog, vous découvrirez un des problèmes et la manière de le résoudre, y compris des conseils d'installation étape par étape.

Quel est le problème, dont nous entendons parler le plus souvent ?

Tout d'abord, il s'agit de la première génération de moteurs Ford Ecoboost 1.0 ; entre-temps, le problème a été identifié par les constructeurs et résolu par les ingénieurs de Ford. Un bel exemple d'écoute des clients, les utilisateurs. Et ajuster ensuite ce qui peut être amélioré. Systématiquement.

Qu'est-ce qui n'allait pas avec les premiers moteurs 1.0 Ecoboost ? Nos spécialistes évoquent un des problèmes dans ce blog : le fait de ne pas ajouter une pompe de refroidissement supplémentaire dès le départ peut facilement entraîner des défaillances du moteur. En effet, l'Ecoboost 1.0 est un moteur de cylindrée relativement faible et d'une puissance élevée. Cela signifie qu'il est soumis à des contraintes thermiques supplémentaires. Cela peut entraîner une surchauffe, voire une détérioration du moteur. Si le moteur chauffe trop, la culasse peut même se fissurer. Ce problème a également été constaté par Ford et, entre-temps, un jeu de pompes à eau supplémentaire a été installé sous la forme d'un kit de reconstruction.

Facile à réparer avec ce kit Wilmink

Pour résoudre ce problème « EcoBoost », Wilmink Engine Parts propose un kit complet avec tout ce dont vous avez besoin pour modifier avec succès votre moteur Ford Ecoboost 1.0 afin d'en améliorer le fonctionnement. Dans ce kit (maintenant en stock dans notre entrepôt) se trouvent toutes les pièces indispensables pour raccorder proprement cette pompe. Outre la pompe à eau elle-même de la marque A Pierburg, le kit contient aussi le tuyau pour l'alimentation en air, le tuyau du radiateur, le jeu de câbles pour la commande électrique et les boulons pour le montage. En partie Wilmink Engine Parts Private Label, donc garantie de qualité et d'adaptation. Vous trouverez ci-dessous toutes les pièces nécessaires à l’installation d’une pompe à eau auxiliaire :

Commencer l'installation !

Conseil : lors du montage des pièces, n'oubliez pas l'ECU (Engine Control Unit) ! En effet, cette pompe à eau supplémentaire doit être programmée dans l'ECU.

Voici les étapes :

1. Retirer le tuyau de refroidissement du turbo.
   
2. Monter la nouvelle pompe à eau supplémentaire, y compris les tuyaux fournis (alimentation en air et vers le radiateur).
   
3. Connecter la pompe au système électrique à l'aide des câbles.
   
4. Vous pouvez maintenant reprogrammer l'ECU.
   

Clause de non-responsabilité : Les solutions et problèmes mentionnés dans les blogs de Wilmink Engine Parts ne couvrent pas toujours l'ensemble du spectre du problème et ne servent qu'à indiquer les problèmes (partiels) les plus courants. Pour obtenir des conseils sur votre révision ou votre problème de moteur, nous vous recommandons de toujours nous contacter ou de contacter un spécialiste (de la révision).