Pour être prêt à affronter l'été, le système de refroidissement du moteur doit être en parfait état. Avec les produits de la société néerlandaise NRF, Wilmink est heureux de vous y aider.

Le fabricant réalise des produits de refroidissement pour les applications automobiles, marines et industrielles aux Pays-Bas depuis 1927. La marque est principalement connue pour la fourniture de radiateurs, mais dispose aujourd'hui d'une large gamme de produits dans le domaine du refroidissement des moteurs. Ces produits de qualité sont fabriqués et livrés à des clients du monde entier.

Dans ce blog, nous nous intéressons à une sélection des pièces les plus populaires en matière de refroidissement du moteur. Nous examinons l'utilité de la pièce, son entretien et les problèmes les plus courants. Nous expliquons également pourquoi NRF est différente des autres marques

Radiateurs

Le radiateur est généralement situé derrière le pare-chocs avant et la calandre. Cette pièce veille à ce que la chaleur du liquide de refroidissement soit libérée dans l'air extérieur pour refroidir le moteur.

Les radiateurs sont fabriqués en aluminium fin pour absorber et dissiper la chaleur et sont équipés de petites ailettes pour favoriser ce transfert de chaleur.

Réparation et entretien

Au bout d'un certain temps, l'aluminium d'un radiateur peut se détériorer, entraînant une fuite de la pièce. Les éclats de pierre sont également une cause fréquente de dommages, car l'aluminium peut être très fragile.

En cas de fuite ou de défaut de ce type, il faut toujours remplacer le radiateur. Lors de son installation, les tuyaux de refroidissement doivent également être contrôlés et remplacés si nécessaire.

En outre, l'entretien et le nettoyage (correct) de ce composant sont importants pour le bon fonctionnement du système de refroidissement. Comme pour le reste du système de refroidissement, il est également important de vérifier le niveau du liquide de refroidissement et de faire l'appoint en temps utile.

Pourquoi un radiateur NRF ?

NRF ne s'appelle pas "Netherlands Radiator Factory" pour rien. L'entreprise produit encore toujours ses propres radiateurs, qui doivent passer un test approfondi avant d'être mis sur le marché. Au cours d'un processus de test approfondi dans la phase de développement, on examine la capacité de refroidissement, les spécifications et l'applicabilité du produit.

En outre, il existe un radiateur pour chaque application, puisque la marque dispose d'une gamme de plus de 2 200 radiateurs pour des applications telles que les voitures, les camions et les véhicules agricoles. Ce nombre n'est pas fixe, car il y a toujours de nouvelles innovations et de nouveaux développements dans ce groupe de produits afin de toujours offrir plus.

Outre les radiateurs en aluminium courants, NRF propose également des radiateurs en cuivre/laiton. Tous les radiateurs sont assemblés et soudés mécaniquement et sont disponibles en différentes versions.

Refroidisseurs d’huile

Certaines voitures sont équipées d'un refroidisseur d'huile externe pour contrôler la température. Le refroidisseur d'huile sert à refroidir l'huile du moteur, de la boîte de vitesses ou parfois du différentiel. L'huile chaude est pompée vers le composant, où elle est refroidie, avant de rejoindre le carter. Puis l'huile est à nouveau pompée dans le moteur.

Réparation et entretien

Les refroidisseurs d'huile étant montés bas, les dommages, par des éclats de pierre par exemple, ne sont pas rares. En outre, les fuites peuvent se présenter plus souvent.

Pour éviter les fuites, il est important de remplacer le refroidisseur d'huile à temps. En outre, un refroidisseur d'huile nécessite peu d'entretien.

Pourquoi un refroidisseur d'huile NRF ?

Les refroidisseurs d'huile sont développés et produits par NRF elle-même et sont disponibles pour le refroidissement de l'huile de moteur et de transmission. La gamme de NRF compte quelque 250 refroidisseurs d'huile pour diverses applications, et elle est continuellement élargie.

Intercoolers

L'air comprimé provenant du turbo ou du compresseur est refroidi par un refroidisseur intermédiaire avant d'entrer dans le moteur. Le taux de remplissage augmente et, avec lui, l'efficacité et la puissance du moteur. L'intercooler est souvent monté juste derrière le pare-chocs avant, sous le radiateur.

Pour plus d'informations sur les refroidisseurs intermédiaires, lisez notre blog MasterTurbo !

Vous êtes intéressé par l'un des produits de refroidissement de NRF ? Contactez nos spécialistes produits qui se feront un plaisir de vous aider à trouver la bonne pièce ou à vous fournir les conseils appropriés pour votre commande.

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