Vous trouverez ici tout ce qui concerne la distribution de votre véhicule. Des ensembles de distribution aux chaînes de distribution et aux conducteurs en vrac. La distribution se charge de l'entraînement du ou des arbres à cames et, dans certains cas, de la pompe à eau et de la pompe à huile. Il est important que le moteur soit "à temps" sans quoi il risque de subir de graves dommages. Les moteurs modernes sont de plus en plus souvent équipés d'une chaîne de distribution au lieu d'une courroie de distribution, car ils doivent nécessiter peu d'entretien. Mais, dans la pratique, il semblerait que ce ne soit pas le cas et dans de nombreux moteurs, la chaîne de distribution présente une usure excessive et prématurée. L'une des raisons de cette situation est la "réduction de taille", ce qui exerce une pression plus importante sur la distribution.
Vous trouverez ci-dessous les pièces nécessaires à la distribution de votre véhicule. Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.
Le couvercle du carter de distribution protège la courroie ou la chaîne de distribution afin d'empêcher la saleté ou l'humidité de pénétrer et, dans le cas d'une chaîne de distribution, afin de maintenir l'huile à l'intérieur du bloc. En effet, la chaîne de distribution est lubrifiée par l'huile du moteur et la courroie de distribution est montée à sec et protégée de l'huile du moteur. Si ce couvercle est défectueux, il doit être remplacé par un nouveau, que vous trouverez dans cette catégorie. Lors de l'assemblage, n'oubliez pas d'installer éventuellement un nouveau joint/joint torique pour éviter les fuites. Vous les retrouverez dans les autres catégories de produits "joints" et "joints toriques".
La chaîne de distribution de votre véhicule se trouve dans cette catégorie. Si elle est défectueuse, il faut en installer une nouvelle. Si elle est défectueuse ou usée, la distribution ne fonctionne pas non plus, ce qui peut entraîner des dommages importants au bloc moteur. Vérifiez dès lors avec soin qu'aucun dommage consécutif n'est survenu. Les tendeurs de chaîne et les guides doivent également être remplacés afin que la nouvelle chaîne soit maintenue à la bonne tension, ce qui améliore sa durée de vie. En cas de doute sur les pièces ou pour des conseils appropriés, veuillez contacter l'un de nos spécialistes produits.
La fonction de la courroie de distribution est la même que celle de la chaîne de distribution : assurer l'entraînement et la distribution dans le bloc moteur. L'intervalle de remplacement de la courroie de distribution est celui prescrit par le fabricant (X kilomètres/X années). Pour éviter tout dommage au bloc moteur, il est recommandé de ne pas dépasser l'intervalle spécifié par le fabricant. Vérifiez que le jeu de courroie de distribution est complété de nouveaux rouleaux tendeurs, sinon ceux-ci doivent être commandés séparément en remplacement. En cas de doute sur les pièces ou pour des conseils appropriés, veuillez contacter l'un de nos spécialistes produits.
Vous trouverez ici des kits de distribution complets pour votre véhicule. Dans le cas de la courroie de distribution, ce kit comprend également de nouveaux tendeurs et une série de joints. Vérifiez également l'état de la pompe à eau en desserrant l'ancienne courroie de distribution, il pourrait être utile de la remplacer immédiatement. Vous réduisez le travail supplémentaire si vous combinez cette opération au remplacement de la courroie de distribution.
Dans le cas d'un ensemble de chaîne de distribution, cet ensemble comprend une chaîne de distribution, un tendeur et des rails de guidage.
La poulie de roue libre constitue la liaison mécanique entre l'alternateur et la poulie du vilebrequin. La poulie entraîne l'alternateur pour charger la batterie. La poulie protège le système d'entraînement par courroie en amortissant les vibrations du moteur pour une durabilité et un confort accrus. La poulie de roue libre peut laisser le rotor de l'alternateur tourner librement lorsque la vitesse du moteur baisse ou lorsque l'énergie nécessaire pour produire de l'électricité est moindre. Il en résulte une diminution de la consommation de carburant et donc une réduction directe des émissions de CO2.
Le rouleau inverseur guide la courroie multiple, notamment pour entraîner la pompe à eau, la pompe de climatisation et l'alternateur. Les rouleaux inverseurs lâches sont remplacés lorsqu'ils présentent du jeu ou des bruits de fond. Généralement, les roulements sont défectueux ou usés, de sorte que le rouleau ne tourne plus correctement.
Les guides de la chaîne de distribution guident la chaîne à l'aide du tendeur de chaîne. Le tendeur de chaîne assure la tension correcte de la chaîne pour un fonctionnement sans à-coups et silencieux. Les guides de chaîne en plastique garantissent l'absence de pics de tension dans la chaîne qui pourraient entraîner une usure excessive, conduisant finalement à une rupture de la chaîne avec toutes ses conséquences. L'usure des guides de chaîne se perçoit dans certains cas par le bruit de fond excessif et/ou le son abrasif que fait la chaîne. Lors du remplacement des guides de la chaîne, il est conseillé de vérifier ou de remplacer le tendeur de chaîne (hydraulique).
La chaîne d'entraînement de la pompe à huile assure la liaison mécanique entre le vilebrequin et la pompe à huile pour la pression de l'huile dans le bloc moteur. Comme d'autres pièces d'entraînement, cette chaîne est une pièce d'usure. Une chaîne d'entraînement de pompe à huile défectueuse a des conséquences désastreuses pour le bloc moteur car la pression de l'huile est vitale pour le moteur.
Vous trouverez ici la chaîne adaptée à votre véhicule pour entraîner l'arbre de transmission. Comme la chaîne d'entraînement de la pompe à huile, un entraînement défectueux de l'arbre intermédiaire peut avoir des conséquences désastreuses pour le bloc moteur, entraînant des dommages importants.
Comme pour la chaîne de distribution, il est important que la chaîne d'entraînement de la pompe à huile fonctionne à la bonne tension. Une tension correcte de la chaîne garantit l'absence de pics de tension dans la chaîne qui peut entraîner une usure excessive et, finalement, une rupture de la chaîne avec toutes ses conséquences. Vous trouverez dans cette catégorie les pistons, axes de piston et circlips qui correspondent à votre moteur.
La courroie multiple entraîne l'alternateur, la pompe de la direction assistée et la pompe de la climatisation. Dans certains cas, la courroie multiple entraîne également la pompe à eau, même si on utilise de plus en plus souvent les pompes à eau électriques dans les voitures modernes. L'usure est due à l'âge et à l'utilisation ou, par exemple, à une fuite d'huile sur la courroie multiple. Lors du remplacement, il faut également vérifier le bon fonctionnement des galets de guidage et des tendeurs. La courroie multiple ne fait son travail correctement que lorsqu'elle fonctionne à la bonne tension, faute de quoi, un glissement ou une usure excessive peut se produire.
Vous trouverez ici le tendeur adapté à la courroie multiple de votre véhicule. Le tendeur assure que la courroie multiple est à la bonne tension et entraîne ainsi efficacement les unités auxiliaires du bloc moteur (pompe de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Si le tendeur est défectueux ou trop mou, la courroie multiple glissera, ce qui entraînera des pertes d'entraînement élevées.
Les kits de réparation pour le bras sur lequel fonctionne le tendeur se trouvent ici. S'il est défectueux, le galet tendeur ne peut plus guider la courroie multiple. Le kit de réparation comprend généralement un nouveau support/bras, du matériel de fixation et des manchons de guidage. Pour savoir si vous avez les bonnes pièces ou si vous avez besoin de pièces supplémentaires, vous pouvez bien sûr contacter l'un de nos spécialistes produits.
L'amortisseur de vibrations est fixé au vilebrequin et constitue également la poulie à courroie multiple qui alimente l'entraînement de la courroie multiple. L'amortisseur de vibrations sert à amortir les vibrations de torsion du vilebrequin. L'amortisseur de vibrations est un "sandwich" de deux pièces métalliques avec un anneau de caoutchouc au milieu. Un côté métallique est fixé au vilebrequin et l'autre partie sert de volant d'inertie. Grâce à l'anneau de caoutchouc situé au milieu, le mouvement est limité, ce qui ralentit les vibrations et les amortit. En outre, l'amortisseur de vibrations sert à supprimer/réduire les vibrations harmoniques, par exemple à des vitesses élevées. Les vibrations harmoniques peuvent causer de nombreux dégâts si l'amortisseur de vibrations n'est pas en ordre.
Vous trouverez ici la bonne poulie pour la pompe à eau de votre véhicule. La poulie de la pompe à eau assure l'entraînement de la pompe à eau au moyen d'une transmission à courroie multiple. Lors du remplacement de la poulie de la pompe à eau, il est recommandé de remplacer simultanément la courroie multiple puisqu'elle doit être retirée avant le démontage. Vous trouverez la courroie multiple adaptée à votre véhicule dans la catégorie "Courroies multiples"
Le pignon de vilebrequin se trouve à l'avant du bloc moteur, dans l'alignement du vilebrequin. Le pignon de vilebrequin entraîne la chaîne de distribution/courroie de distribution de manière à entraîner les arbres à cames, ce qui garantit à son tour le calage correct du moteur. Lors du remplacement de la roue du carter, il est recommandé de vérifier/remplacer toute autre pièce à proximité, puisqu'un démontage important est de toute façon nécessaire.
Les pignons d'arbre à cames sont entraînés par le pignon du carter au moyen d'une chaîne de distribution ou d'une courroie de distribution. S'il est endommagé, il est nécessaire de le remplacer, sous peine de causer de graves dommages au moteur. Si le pignon de l'arbre à cames se casse à la suite d'un dommage, le moteur s'arrête de tourner parce que le calage n'est plus correct. De plus, un pignon d'arbre à cames endommagé peut abîmer la courroie de distribution qui peut se rompre et entraîner également de graves dégâts au moteur.
Vous trouverez ici des jeux de rouleaux complets pour votre véhicule, tant pour la courroie de distribution que pour la courroie multiple. Lors du remplacement des rouleaux, vérifiez également le fonctionnement des tendeurs et l'état de la courroie de distribution / de la/des courroie(s) multiple(s). Lorsque les rouleaux doivent être retirés, il convient, ce qui exige peu d'efforts, de remplacer également la courroie de distribution / la/les courroie(s) multiple(s) qui sont généralement aussi usées lorsque les rouleaux doivent être remplacés.
Le tendeur de chaîne assure la tension correcte de la chaîne pour un fonctionnement sans à-coups et silencieux. Les guides de chaîne en plastique garantissent l'absence de pics de tension dans la chaîne qui pourraient entraîner une usure excessive, conduisant finalement à une rupture de la chaîne avec toutes ses conséquences. L'usure des tendeurs de chaîne se perçoit dans certains cas par le bruit de fond excessif et/ou les sons de claquement que fait la chaîne. Vérifiez également l'état des guides de chaîne, car ils sont sujets à l'usure.
Des rouleaux de tension maintiennent la courroie de distribution et la ou les courroies multiples sous tension. Les rouleaux tendeurs sont montés sur des roulements et ces roulements peuvent s'user au fil du temps. Des rouleaux de tension usés peuvent se bloquer et causer de graves dommages. Lorsque les rouleaux de tension sont audibles (un son chantant), il est conseillé de les remplacer immédiatement car ceci indique probablement qu'ils sont en fin de vie. Lors du remplacement de la courroie de distribution, il faut toujours remplacer les rouleaux de tension et les rouleaux inverseurs.
Le tendeur de chaîne, avec les guides, assure la tension correcte de la chaîne afin que celle-ci fonctionne sans à-coups et ne claque pas. Les guides de chaîne en plastique garantissent l'absence de pics de tension dans la chaîne qui pourraient entraîner une usure excessive, conduisant finalement à une rupture de la chaîne avec toutes ses conséquences. Par rapport aux conducteurs fixes, les tensionneurs ont tendance à être exposés à des charges plus élevées. Ceci est dû à la pression de contact du tendeur de chaîne sur la chaîne de distribution qui augmente le degré d'usure. L'usure des guides de chaîne se perçoit dans certains cas par le bruit de fond excessif et/ou le son abrasif que fait la chaîne. Lors du remplacement des guides de la chaîne, il est conseillé de vérifier ou de remplacer le tendeur de chaîne (hydraulique).
Le ressort de tension du tendeur de chaîne assure la tension correcte de la chaîne. Lorsque ce ressort de tension est défectueux ou vieux, la chaîne de distribution n'est plus à la bonne tension, ce qui entraîne une usure excessive et/ou des dommages au système de distribution.
La courroie trapézoïdale (ancêtre des courroies multiples) entraîne entre autres l'alternateur, la pompe de la direction assistée et la pompe de la climatisation. Dans certains cas, la courroie trapézoïdale entraîne également la pompe à eau, même si on utilise de plus en plus souvent des pompes à eau électriques dans les voitures modernes qui ne sont plus entraînées par la courroie trapézoïdale. L'usure est causée par l'âge et l'utilisation, ce qui provoque des fêlures qui peuvent mener à la rupture de la courroie. Dans ce cas, vous risquez d'avoir de sérieux problèmes avec votre voiture puisque la transmission des composants mentionnés ci-dessus ne fonctionnera plus. Un remplacement en temps utile permet d'éviter cet inconvénient. Lors du remplacement, il faut également vérifier le bon fonctionnement des galets de guidage et des tendeurs. La courroie trapézoïdale ne fonctionne correctement que lorsqu'elle est à la bonne tension, sinon elle risque de glisser ou de s'user excessivement.
Vous trouverez ici des ensembles de distribution et ensembles de courroie multiple complets avec pompe à eau pour votre véhicule. En général, la pompe à eau est remplacée à titre préventif, car elle est généralement en fin de vie en même temps que l'ensemble de distribution/courroie multiple. En outre, le remplacement de la pompe à eau ne représente que peu de travail si on a déjà démonté la courroie de distribution/multiple.
Vous trouverez ici le bon tendeur pour la ou les courroies multiples et la courroie de distribution de votre véhicule. Le tendeur assure la bonne tension de la/des courroies multiples et de la/des courroies de distribution ainsi que l'entraînement efficace des unités auxiliaires du bloc moteur (pompe de climatisation, pompe de direction assistée, alternateur). Si le tendeur est défectueux/trop lâche, la courroie multiple/de distribution glisse et entraîne des pertes d'entraînement élevées avec les dommages qui en résultent.
Les kits de réparation complets pour l'arbre intermédiaire se trouvent ici. Il s'agit, par exemple, d'un axe intermédiaire entre le groupe motopropulseur d'un bloc moteur et un demi-arbre. Les kits de réparation comprennent de nouveaux roulements, clips et joints.
| Bride d'entraînement |
Maillon de chaîne |
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| Rondelle d'écartement |
Engrenage de moyeu |
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| Pignon de pompe à injection |
Pignon de pompe intermédiaire |
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