Vous trouverez ici différents capteurs qui contrôlent et surveillent le véhicule. Il s'agit notamment d'un capteur de position du vilebrequin, d'un capteur d'arbre à cames, d'un capteur de cognement et d'un capteur de température de l'eau. Tous ces capteurs sont connectés à l'unité de contrôle du moteur (ECU) et fournissent une entrée/direction. Un capteur défectueux ou qui ne fonctionne pas dans les tolérances peut transmettre une image déformée à l'ECU et le véhicule ne fonctionnera pas de manière optimale. Dans certains cas, par exemple celui d'un capteur d'arbre à cames, le véhicule peut se mettre en mode de secours avec une puissance limitée.
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Le capteur de position du vilebrequin, ou capteur BDP, est monté sur la couronne dentée du volant d'inertie qui est monté directement sur le vilebrequin. Ce capteur compte le nombre de dents et la vitesse à laquelle elles passent devant le capteur de position du vilebrequin. Une dent est exclue sur le vilebrequin pour que le capteur de vilebrequin sache quelle est la position du vilebrequin. Ces signaux sont ensuite transmis à l'ECU (unité de commande du moteur) pour déterminer le régime du moteur et le moment de l'allumage. Grâce à la position du vilebrequin, l'ECU sait où se trouve le point mort le plus haut et, sur cette base, elle peut minuter l'allumage.
En cas de défaut du capteur de position du vilebrequin, le moteur ne démarre plus car il n'y a pas d'entrée du capteur. Une autre caractéristique est que le compte-tours reste à 0.
Le capteur MAP est un capteur de pression monté dans le collecteur d'admission de certaines voitures (Manifold Air Pressure sensor). Ce capteur de pression mesure la sur- ou la sous-pression dans le collecteur d'admission et envoie ce signal à l'ECU. De cette façon, le capteur MAP mesure la charge du moteur, la sur- ou sous-pression dans le collecteur d'admission étant une mesure du degré de remplissage. En se basant sur les signaux du capteur MAP, l'ECU calcule l'injection de carburant.
Le capteur de pression des pneus, ou TPMS (Tire Pressure Monitoring System), surveille la pression des pneus pour des raisons de sécurité. Si la pression des pneus baisse de manière significative, le conducteur sera averti à temps qu'il risque une crevaison. Le capteur de pression des pneus génère un message avec un écart d'environ un demi-bar. S'il est réglé de manière trop sensible, un message peut déjà apparaître lorsque la température du pneu change, car la pression baisse ou augmente avec les changements de température. Cela n'est bien sûr pas souhaitable, au risque que les messages apparaissent en continu. Lors du montage de nouveaux capteurs de pression des pneus, il faut les jumeler et calibrer une nouvelle fois pour éviter les pannes.
Des capteurs de cognement (également appelés capteurs de cliquetis ou de détonation) sont montés sur le bloc moteur pour détecter à temps le moment où le moteur est sur le point d'exploser. Cette détonation ou ce cliquetis se produit lorsque le mélange de carburant (essence ou gaz) n'est pas enflammé par la bougie d'allumage mais par la chaleur du moteur, ce que l'on appelle également l'auto-allumage. Cela peut causer de graves dommages au moteur, comme des perforations des pistons. Lorsqu'un moteur commence à détoner, certaines vibrations se produisent dans le bloc moteur que le capteur de cognement peut détecter. Si le capteur de cognement détecte ces vibrations, le moment de l'allumage peut être réajusté pour éviter d'endommager le moteur. Plus le bloc moteur est grand, plus il y a de capteurs de détonation, généralement un capteur de détonation par deux cylindres.
Le capteur de pression d'air du contrôleur d'altitude est utilisé dans les voitures à suspension pneumatique. Vous trouverez ici le capteur de pression d'air adapté à votre véhicule.
Vous trouverez ici le capteur de niveau approprié pour le système de lave-glace de votre véhicule.
Le capteur d'arbre à cames fournit le signal à l'ECU (unité de commande du moteur) pour déterminer la position du ou des arbres à cames par rapport au vilebrequin. Ces informations sont utilisées pour déterminer le moment de l'injection et de l'allumage. Comme le capteur de position du vilebrequin, il s'agit d'un type de capteur à effet Hall qui sonde le pignon (engrenage de l'arbre à cames). Comme il manque une dent sur le pignon, l'ECU est en mesure de calculer la position exacte.
Un capteur d'arbre à cames défectueux peut faire caler le moteur ou ne pas le faire démarrer du tout et peut également déclencher un voyant de panne moteur.
Le capteur de pression d'huile mesure, comme son nom l'indique, la pression d'huile à certains endroits du bloc moteur. Ceci est essentiel car une faible pression d'huile peut provoquer des dommages importants au moteur et le conducteur doit en être informé par un témoin lumineux sur le tableau de bord. Si le capteur de pression d'huile est défectueux, ce mécanisme d'alerte n'est plus opérationnel et on ne sait donc pas quand la pression d'huile va chuter.
Le capteur de position de la pédale de frein transmet la position de la pédale de frein à l'ECU (unité de commande du moteur) et au module ABS. Vous trouverez ici le capteur de position de la pédale de frein adapté à votre véhicule.
Le capteur de température de l'eau a souvent une double fonction. Ce capteur mesure la température du système de refroidissement et la transmet à la jauge de température du tableau de bord et à l'ECU. L'ECU utilise ce signal pour contrôler l'injection et l'allumage du moteur. Dans le passé, on utilisait un étrangleur, aujourd'hui, ce système prend automatiquement le relais. Lorsque ce capteur de température de l'eau est défectueux, l'ECU ne peut pas traiter cette information et le moteur fonctionne mal. Il est également possible que la température du liquide de refroidissement ne puisse plus être lue sur le tableau de bord.
Vous trouverez ici le bon capteur pour la suspension de votre véhicule. Il peut s'agir, par exemple, d'un capteur pour l'accélération transversale ou d'un capteur monté sur le bras de support d'un train de roulement actif.
Le capteur d'arbre excentrique est monté sur la culasse et contrôle la levée variable des soupapes utilisée dans certaines marques de voitures, par exemple la Valvetronic de BMW. Ce capteur mesure la position de l'arbre excentrique et envoie cette information à l'ECU (unité de commande du moteur). Avec ces systèmes modernes, un capteur défectueux se traduit en fait toujours par un voyant de panne de moteur.
Le capteur de position de la pédale d'accélérateur est un potentiomètre qui envoie la position de la pédale d'accélérateur à l'ECU (unité de commande du moteur). De cette façon, l'ECU sait exactement quelle est la puissance requise par le conducteur et ajuste l'injection, le moment de l'allumage et la position du papillon des gaz. Si le capteur de position de la pédale d'accélérateur tombe en panne, le moteur peut ne pas répondre du tout au mouvement de la pédale, se mettre en mode de secours et le témoin de dysfonctionnement du moteur peut s'allumer.
Le capteur de niveau de liquide de refroidissement est généralement installé dans le réservoir de liquide de refroidissement. Ce capteur de niveau de liquide de refroidissement contrôle qu'il n'y a pas trop peu de liquide de refroidissement dans le système pour avertir le conducteur à temps et éviter la surchauffe. Vous trouverez ici le capteur approprié pour le niveau de réfrigérant de votre véhicule.
Le capteur de niveau d'huile moteur enregistre la quantité d'huile dans le bloc moteur. Habituellement, ce capteur est monté dans le carter des véhicules modernes pour lire numériquement le niveau d'huile moteur. Ceci au lieu d'une jauge d'huile ordinaire. Si le capteur est défectueux, il ne sera pas possible de mesurer le niveau d'huile et, dans de nombreux cas, un témoin de panne de moteur s'allumera.
Le capteur de température de l'huile enregistre la température de l'huile moteur et la transmet à l'ECU. Dans certains cas, le capteur de niveau d'huile est intégré dans le capteur de température de l'huile et constitue donc un seul et même capteur. Si le capteur de température de l'huile fonctionne mal, l'indicateur de température de l'huile ne fonctionne pas et le témoin de dysfonctionnement du moteur s'allume.
Vous trouverez ici les capteurs de stationnement appropriés pour votre véhicule. Si les capteurs ne fonctionnent pas correctement, cela provoquera très probablement une défaillance du PDC (Park Distance Control). Il est également possible que le PDC ne fonctionne pas du tout ou soit hypersensible suite à un capteur défectueux.
Vous trouverez ici le capteur du papillon des gaz, ou capteur de position du papillon des gaz pour moteurs à essence adapté à votre véhicule. Dans les moteurs diesel, on le désigne comme papillon des gaz. Un capteur défectueux déclenchera un voyant de panne de moteur et peut faire tourner le moteur en cas d'urgence et produire une puissance réduite.
Le capteur de température des gaz d'échappement, également appelé capteur EGT, est monté dans l'échappement pour vérifier certains éléments en fonction de la température. Il s'agit notamment de vérifier le fonctionnement du filtre à particules diesel et de la vanne EGR. Un capteur de température des gaz d'échappement défectueux fera s'allumer le témoin de dysfonctionnement du moteur.
| Capteur ABS Capteur de température extérieure Capteur de pression du réservoir de carburant Capteur de température de l'air Capteur de vitesse |
Détecteur de l'angle de braquage Capteur de pression des gaz d'échappement Capteur de pression de remplissage Capteur d'eau du carburant |
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