Le turbocompresseur de gaz d'échappement est entraîné par les gaz d'échappement. Tout comme un compresseur, le turbocompresseur fournit la pression dans les cylindres. Cela permet au moteur d'atteindre un couple et une puissance plus élevés que les moteurs sans turbocompresseur, car l'air est "comprimé" dans le moteur. Le rendement d'un turbocompresseur est très élevé car il ne nécessite pas d'entraînement mécanique, contrairement à un compresseur. L'inconvénient du turbocompresseur par rapport à un compresseur est ce que l'on appelle le "turbo lag", car il faut une fraction de seconde avant que le turbo ne soit rincé par les gaz d'échappement.
Lors du remplacement du turbocompresseur, il est recommandé de remplacer les fixations et les joints pour éviter les fuites. Vous pouvez également trouver ces accessoires dans notre assortiment. Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.
Le surcompresseur, également appelé compresseur, fournit une alimentation supplémentaire en air au moteur. Cela permet au moteur d'atteindre un couple et une puissance plus élevés que sans compresseur, car l'air est "comprimé" dans le moteur. Le surcompresseur est monté sur le vilebrequin au moyen d'une courroie qui entraîne le compresseur. Il existe différents types de compresseurs, chacun ayant sa propre construction avec ses avantages et ses inconvénients. Contrairement à un turbocompresseur, le compresseur a déjà une montée en pression à bas régime. L'inconvénient d'un compresseur est la connexion mécanique qui rend son efficacité un peu plus faible que celle d'un turbocompresseur. Un turbocompresseur est actionné par les gaz d'échappement et n'a pas d'entraînement mécanique.
La soupape de contrôle de la pression de remplissage, également appelée vanne de décharge ou vanne de purge, assure la libération de la pression de suralimentation lorsque le papillon des gaz est relâché. Cela permet d'éviter la surpression / contre-pression dans le système car le turbocompresseur continue à fournir de l'air neuf alors que celui-ci n'est plus nécessaire lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée. Lorsque la pression de remplissage a été relâchée, cette soupape de contrôle de la pression de remplissage se referme pour que la pression puisse être rétablie si nécessaire.
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