El suministro de aire es como la respiración para el motor y tiene una importancia crucial: sin él, no se puede producir la combustión. En este grupo de productos encontrará todo lo que tiene que ver con el suministro de aire para el motor de combustión, desde el cuerpo del acelerador hasta el caudalímetro. Para los turbos y los intercoolers, le remitimos a las páginas aparte. Si tiene dudas o necesita asesoramiento, nuestros especialistas de producto estarán a su disposición.
Aquí encontrará el conducto de succión de aire adecuado para el vehículo. El conducto de succión de aire lleva el aire hasta el colector de admisión y, por lo tanto, hacia el bloque motor. El paso del tiempo hace que estos conductos puedan romperse, causando fugas. Si se trata de un conducto de succión de aire situado después del caudalímetro, puede hacer que el motor gire de manera irregular, lo que posiblemente haga que se encienda el piloto de avería del motor. Esto puede llevar aparejado un mayor consumo de combustible. Si no es capaz de detectar la fuga, es aconsejable realizar una prueba de fugas para detectarla en el tramo de admisión.
Algunos colectores de admisión incorporan válvulas de mariposa para controlar/regular el flujo de aire. Estas válvulas de mariposa se controlan mediante un actuador electrónico. Si este actuador está defectuoso, se encenderá el piloto de avería del motor. En algunos casos, es posible que el actuador no esté defectuoso, pero puede que no funcione al 100 % por la contaminación interna del colector de admisión. Esto hace que se atasquen las válvulas de mariposa debido, entre otras cosas, a los depósitos de hollín. Un problema habitual en los motores diésel y los modernos motores de gasolina de inyección directa. Por eso es importante diagnosticar la causa del problema correctamente.
El cable del acelerador controla la válvula del acelerador que está montada en el colector de admisión. En los coches algo más antiguos, un cable (Bowden) va desde el pedal del acelerador hasta la válvula del acelerador. En los motores modernos esto se controla electrónicamente, ya que no hay conexión mecánica entre el pedal y la válvula del acelerador. Con el tiempo, el cable del acelerador puede estirarse o romperse y es preciso cambiarlo.
El cuerpo de mariposa suministra aire al motor, controlado por el pedal del acelerador mediante un cable o un sensor electrónico. El cuerpo de mariposa está montado entre el colector de admisión y el caudalímetro. El mal funcionamiento del cuerpo del acelerador puede causar, entre otras cosas, fallos en el motor o un ralentí irregular.
La válvula de presión mínima, también llamada válvula de control de ralentí, permite que el aire pase al motor cuando la válvula del acelerador está cerrada. Es necesario para que el motor funcione al ralentí cuando no se acciona el acelerador. Si la válvula de control de ralentí funciona mal o está sucia, el motor funcionará en ralentí de forma irregular y, en algunos casos, se encenderá un piloto de avería del motor.
El caudalímetro se monta entre la carcasa del filtro de aire y el colector de admisión. El caudalímetro mide cuánto aire entra en el motor para que la ECU/unidad de control del motor sepa cuánto combustible debe inyectarse para obtener una mezcla óptima. Un caudalímetro defectuoso o envejecido puede dar lugar a una menor potencia y un mayor consumo de combustible. En la mayoría de los casos, se encenderá el piloto de avería del motor si el caudalímetro no está bien. Sin embargo, puede suceder que no se encienda (todavía) el piloto porque el caudalímetro sigue estando justo dentro de los parámetros que acepta la ECU.
Las válvulas de mariposa en el colector de admisión, también conocidas como aletas giratorias, proporcionan un flujo de aire más eficiente. Esto sirve a su vez para que el motor tenga una curva de par más suave (plana) en un rango de revoluciones más amplio. El ajuste de estas válvulas determina la longitud del tramo de admisión y, por lo tanto, la característica del motor. Un tramo de admisión corto para revoluciones altas/mucha potencia, un tramo de admisión largo para revoluciones relativamente más bajas y más par. El envejecimiento y la contaminación interna pueden hacer que se atasquen estas válvulas o incluso que se rompan, en algunos casos. Esto puede tener consecuencias desagradables si el motor aspira piezas sueltas. Las válvulas de mariposa defectuosas o desgastadas pueden causar fallos en el motor en algunos casos. Además, el motor puede funcionar de una forma un poco más desordenada si no cumplen su función o si están muy contaminadas, por ejemplo.
El potenciómetro es un tipo de sensor que se utiliza para determinar, entre otras cosas, la posición de la válvula de acelerador y la posición del pedal del acelerador en los coches con control «drive-by-wire». Si se desgasta o está defectuoso, puede producir fallos de funcionamiento que pueden hacer que el sistema de control no funcione correctamente.
Esta válvula suministra aire al motor, controlado por el pedal del acelerador a través de un cable del acelerador o un sensor electrónico. El cuerpo de mariposa está montado entre el colector de admisión y el caudalímetro. Una válvula del acelerador que funcione mal puede causar, entre otras cosas, fallos en el motor o un ralentí irregular.
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