Steeds meer nieuwe auto’s beschikken over een distributieketting en het is dan ook verstandig om op de hoogte te zijn van ontwikkelingen en adviezen rondom deze productgroep. Samen met het merk SWAG kijken we in dit blog naar verschillende casussen van distributiekettingen in TSi en BMW motoren. Daarnaast geven wij advies als het gaat om het onderhouden en voorkomen van defecten en slijtages.

De oplossing bij een distributieprobleem

Sommige producten hebben soms technische aanpassingen of verbeteringen gehad om eerdere problemen te voorkomen. Samen met de specialisten van SWAG heeft Wilmink Engine Parts voor u verschillende casussen op een rijtje gezet.

Casus 1: De 1.2 TSi 4 cilinder motoren

Toepassingen: Diverse modellen van Audi, Škoda, Seat en VW

Een voorkomend probleem bij deze motoren is het langer worden van de distributieketting, als gevolg van slijtage, waardoor de ketting kan verspringen.

Symptomen van het probleem zijn dus een ratelend geluid en in extreme gevallen kan dit leiden tot vermogensverlies, het afslaan van de motor, het branden van het motorcontrolelampje. Dit als gevolg van het verlopen van de timing van de nokkenas, wat kan leiden tot ernstige schade aan de motor.

De fabrikant heeft een versterkte uitvoering van deze ketting geïntroduceerd om dit probleem aan te pakken. Toch kan er nog steeds een ratelend geluid ontstaan in de eerste vijf seconden na het opstarten, dat voornamelijk voorkomt bij oudere motoren met een hoge kilometerstand. De motoren na 2011 bevatten aangepaste (langere) kettinggeleider, een verbeterde kettingspanner, tandwielen met een verbeterd ontwerp en een verlengde distributieketting. Door deze wijzigingen is het bovengenoemde probleem opgelost.

Wilmink Engine Parts biedt onder andere diverse distributiesets van SWAG, waaronder ook een compleet pakket zonder datumrestrictie. Voor het beste resultaat adviseren wij om alle onderdelen in het pakket te vervangen voor een optimale werking van uw distributiesysteem.

Casus 2: 1.4 TSi motoren

Toepassingen: Diverse modellen van Audi, Škoda, Seat en VW

Door een fout in de productie bij de OE fabrikant zijn op de randen van de kettingschakels kleine bramen ontstaan, waardoor voortijdige slijtage op de kettingen voorkomt.

Daarnaast zijn er ook aanpassingen gemaakt in het variabele nokkenas-timing tandwiel. Wanneer de motor na lange tijd wordt gestart, kan een ratelend geluid ontstaan. Door de fabrikant wordt aangegeven dat het van belang is het tandwiel in dit geval te vervangen! Het nieuwe onderdeel kan worden besteld met nummer WG1267200. 

Casus 3: BMW N20 en N26 motoren

Toepassingen: BMW E84, E89, F10, F25 en F30

Verschillende BMW motoren komen met het probleem van een hoog geluid vlakbij de oliepomp, met het verhogen van het toerental wordt de frequentie ook groter.

De oorzaak hiervan is dat de tandwielen van de oliepompkettingen zijn versleten. De oliempompaandrijving en distributiekettingset moeten worden vervangen volgens het fabrieksvoorschrift samen met een filter en nieuwe olie, hetzelfde geldt voor de Volkswagen motoren.

Tips & tricks voor kettingonderhoud

Zoals bij elke reparatieklus is het belangrijk om eerst de oorzaak te achterhalen voor iets wordt opgelost. Schades lijken vaak hetzelfde, maar oorzaken kunnen echter verschillend zijn. Voorbeelden van oorzaken zijn:

• Niet alle onderdelen van de kettingaandrijving zijn vervangen;
• Intervallen van olieverversing zijn niet gevolgd;
  
• Onjuiste motorolie of mix van verschillende motoroliën;
  
• Korte afstanden met als gevolg een te hoog condensatiegehalte of brandstofgehalte;
  
• Oil Coking;
  
• Onjuiste oliedruk; 
  
• Slijtage door materiaalafbreuk.

Het is erg belangrijk om deze problemen te voorkomen door het juiste en tijdige onderhoud. Een distributieketting moet worden vervangen volgens het voorgeschreven interval, of eerder in het geval van geluiden als gevolg van voortijdige slijtage, zoals hierboven beschreven. De fabrieksintervallen voor olie zijn vaak lang, bijvoorbeeld wel 30.000 of 35.000 km. Wij adviseren dan ook om in ieder geval deze 1 keer per jaar te verversen of om de 15.000 tot maximaal 20.000 km, zodat extra slijtage te voorkomen.

Daarnaast dient men bij het demonteren van de motor te controleren of de ketting nog de juiste spanning heeft. Een te slappe ketting kan grote schade aan uw voertuig veroorzaken. Onjuiste motorolie, het interval niet naleven, verkeerd rijgedrag, slechte kwaliteit van gebruikte onderdelen kunnen zorgen voor een voortijdige slijtage van de ketting. Het is dan ook aan te bevelen om de ketting na demontage ten allen tijde te vervangen om vervolgschade en andere problemen te voorkomen.

Naast de installatie en het onderhoud is ook de aanschaf van de juiste onderdelen erg belangrijk. Onze specialisten kunnen u helpen aan een kwalitatieve en prijsbewuste distributieketting en toebehoren. Ook geven zij u graag advies via sales@wilmink.nl bij specifieke product- of toepassingsvragen, bijvoorbeeld zoals bij de eerdergenoemde casussen.

SWAG levert meer dan 280 verschillende distributiekettingen van dezelfde kwaliteit als OE voor 97% van alle relevante Europese en Aziatische personenwagens. Samen met het Duitse merk biedt de Wilmink Group een grote beschikbaarheid aan onderdelen, waardoor deze binnen een korte tijd leverbaar zijn. Ga naar onze webshop voor het SWAG assortiment of neem contact op met onze specialisten voor de mogelijkheden rondom uw toepassing. Lees ook ons andere blog over het distributiesysteem voor meer informatie rondom distributiekettingen en -riemen.