Al doende leert men, dat geldt ook nog steeds voor één van de autofabrikanten met de meeste ervaring: de Ford Motor Company. Officieel de uitvinders van de serieproductie in de automotive branche; een bedrijf waar al ruim een eeuw lang aan de lopende band uitstekende motoren worden samengesteld en getest. Inmiddels gaat het om tientallen miljoenen exemplaren, van compact en stil tot groot en krachtig. De allereerste Ford verbrandingsmotor dateert al uit 1888, de prille beginjaren van het gemotoriseerde vervoer! Toch krijgt ook deze gigant onder de autofabrikanten (Top 5) nog wel eens te maken met een probleem bij een nieuw product. Recent nog met de eigentijdse, zuinige en compacte Ford Ecoboost 1.0 motor. In dit blog: één van de problemen en hoe je het verhelpt, inclusief stap-voor-stap montagetips.

Wat is het probleem, waar we vaker van horen

Allereest: het gaat om de eerste generatie Ford Ecoboost 1.0 motoren; intussen is het verbeterpunt bekend bij de makers en is het uit de wereld geholpen door de ingenieurs van Ford. Een mooi voorbeeld van luisteren naar je klanten, de gebruikers. En vervolgens aanpassen wat verbeterd kan worden. Standaard.

Wat ging er niet goed bij die eerste 1.0 Ecoboost motoren? Onze specialisten melden in dit blog één van de problemen: het niet meteen toevoegen van een extra koelpomp kan makkelijk leiden tot defecten in de motor. Juist omdat het bij de Ecoboost 1.0 gaat om een motor met een relatief kleine cilinderinhoud en een hoog vermogen. Dat betekent dat ze thermisch extra zwaar belast worden. Het kan leiden tot oververhitting, met als mogelijk gevolg schade aan de motor. Wordt de motor te heet, dan kan de cilinderkop zelfs scheuren. Dit probleem werd door Ford ook gezien en in de tussentijd is er als nabouwset een extra waterpomp set geïnstalleerd. 

Makkelijk te verhelpen met deze Wilmink set

Om een oplossing te bieden voor dit ‘EcoBoost’ probleem, levert Wilmink Engine Parts een compleet pakket met alles wat je nodig hebt voor een succesvolle aanpassing voor een betere werking van je Ford Ecoboost 1.0 motor. In dat pakket (nu op voorraad in ons magazijn) zitten alle onmisbare onderdelen om die pomp netjes aan te sluiten. Naast de waterpomp zelf van A-merk Pierburg, ook de slang voor de luchttoevoer, de radiateurslang, de kabelset voor de elektrische aansturing en bouten voor de montage. Deels Wilmink Engine Parts Private Label, dus gegarandeerd goed en passend. Hieronder alle onderdelen die je nodig hebt voor de ombouw naar een extra waterpomp:

Aan de slag met de installatie!

Tip: vergeet bij het monteren van de onderdelen de ECU (Engine Control Unit) niet! Die extra waterpomp moet namelijk ingeleerd worden in de ECU.

Dit zijn de stappen:

1. Haal de koelslang van de turbo af.
2. Monteer de nieuwe, extra waterpomp, inclusief de meegeleverde slangen (luchttoevoer en naar de radiator).
3. Sluit de pomp met de kabels aan op het elektrische systeem.
   
4. Nu kun je de ECU opnieuw programmeren.

Disclaimer: De oplossingen en problemen die in de Wilmink Engine Parts blogs worden genoemd, behandelen niet altijd het gehele spectrum van het probleem en dienen enkel als indicatie van de meest voorkomende (deel)problemen. Voor advies over uw revisie of motorprobleem adviseren wij te allen tijde contact op te nemen met ons of een (revisie)specialist.