Hier vindt u alles omtrent de koeling van de verbrandingsmotor in uw voertuig. De koeling is evenals de smering van levensbelang voor de motor. Wanneer de koeling niet 100% functioneert kan er ernstige motorschade ontstaan door oververhitting. De waterpomp zorgt samen met de thermostaat voor de circulatie van de koelvloeistof door het motorblok en de radiateur. Hier vindt u onder andere de waterpomp, thermostaat, radiateur en ventilator geschikt voor uw voertuig. Bij het vervangen van delen in het koelcircuit is het van belang dat pakkingen en O-ringen ook worden vervangen om zodoende vloeistoflekkages te voorkomen. Deze delen vindt u terug in de overige productcategorieën “Pakkingen” & “O-ringen”. Bij vragen of advies staan onze productspecialisten uiteraard voor u klaar.
Het waterpomphuis zit aan het motorblok bevestigd en omhult de waterpomp. Het waterpomphuis zit bevestigd met een pakking en O-ringen om koelvloeistoflekkage te voorkomen. Wanneer het waterpomphuis wordt losgehaald dient men ook altijd de pakking te vervangen. Losse pakkingen en O-ringen hiervoor kunt u vinden in onze productcategorie “Pakkingen” en “O-ringen”.
De waterpomp of koelvloeistofpomp dient ervoor om koelvloeistof door het motorblok rond te pompen. Deze waterpomp zorgt ervoor dat de koelvloeistof door het motorblok, koelkanalen, radiateur en de kachel stroomt. De waterpomp wordt aangedreven door de distributieriem of door een multiriem en draait dus mee met het motortoerental. In sommige moderne auto’s zitten elektrisch aangestuurde waterpompen die compleet variabel draaien aan de hand van verschillende variabelen aangestuurd door de ECU (motorregelapparaat).
Na verloop van tijd kunnen waterpompen defect raken door onder andere slijtage en oude koelvloeistof waardoor de smering afneemt. Tevens kunnen oude waterpompen gaan lekker omdat de (rubberen) afdichtingen en O-ringen gaan lekker. Hierdoor is het tevens zaak dat deze altijd worden mee vervangen bij het vervangen van de waterpomp.
Elke auto die vloeistofgekoeld is heeft een expansievat voor het koelmiddel/koelvloeistof. Naarmate de temperatuur van de koelvloeistof toeneemt neemt de druk toe aangezien warme vloeistof uitzet. Dit expansievat biedt daar de nodige ruimte toe. Bij sommige auto’s is er een extern expansievat en bij andere auto’s zit het expansievat vast aan de radiateur. Deze expansievaten zijn altijd van kunststof en kunnen na verloop van tijd gaan scheuren waardoor deze gaan lekken. Let er op bij het vervangen van een dergelijk expansievat dat eventuele O-ringen ook worden mee vervangen om toekomstige lekkage te voorkomen. Deze kunt u terugvinden in onze productcategorie “O-ringen”. Bij vragen of advies staan onze productspecialisten uiteraard voor u klaar.
De radiateur heeft als taak de hitte van de koelvloeistof af te geven aan de buitenlucht om zo de motor te kunnen koelen. Deze is veelal achter de voorbumper en de grille te vinden om zodoende zoveel mogelijk lucht te laten passeren. De radiateur is gemaakt van dun aluminium om zodoende snel warmte op te kunnen nemen en weer af te kunnen staan. Op de radiateur zitten tevens vele kleine lamellen om voor nog meer warmteafdracht te zorgen.
Na verloop van tijd vergaat het aluminium van de radiateur en kan deze gaan lekken. Tevens is de radiateur gemaakt van dun aluminium en daardoor erg kwetsbaar voor onder andere steenslag. Een defecte (verstopt of lek) radiateur dient altijd te worden vervangen en kan niet gerepareerd worden. Bij het vervangen van de radiateur is het advies de toestand van de koelslangen te controleren en indien nodig mee te vervangen, deze vindt u in onze productcategorie “Slangen”. Bij vragen of advies staan onze productspecialisten uiteraard voor u klaar.
Hier vindt u de juiste (harde) leidingen voor het koelsysteem van uw voertuig. Dit zijn veelal kunststof of aluminium leidingen die tussen de flexibele koelslangen worden bevestigd. Wanneer u een van deze leidingen vervangt is het advies de pakkingen/O-ringen mee te vervangen om zodoende koelvloeistoflekkage te voorkomen. Deze vindt u terug in onze productcategorieën “Pakkingen” en “O-ringen”.
Het ventilatorwiel zit, afhankelijk van het type, voor of achter de radiateur gemonteerd om voor extra koeling te kunnen zorgen. Zo zal deze ingrijpen wanneer er onvoldoende rijwind beschikbaar is, denk hierbij aan langzaam rijdend verkeer en/of hoge buitentemperaturen. Het ventilatorwiel zit bevestigd aan een visco gedeelte of aan een elektrisch gestuurd element om zodoende in- en uit te kunnen schakelen. Hier vindt u het juiste ventilatorwiel voor uw voertuig. Bij vragen of advies staan onze productspecialisten uiteraard voor u klaar.
De viscokoppeling zit gemonteerd in het midden van het ventilatorwiel. Het visco gedeelte is van binnen gevuld met een organische vloeistof welke koppelt bij hoge temperaturen, hierdoor grijpt de koppeling aan en gaat de visco ventilator meedraaien met het motortoerental. Wanneer de temperatuur koeler is ontkoppelt deze viscokoppeling weer en draait het ventilatorwiel vrij en wordt er dus geen extra koeling opgewekt. Deze visco ventilator of viscokoppeling is niet te repareren wanneer deze defect is en dient in zijn geheel te worden vervangen.
Het is tevens belangrijk dat deze visco ventilator correct wordt opgeslagen anders kan deze zeer snel defect raken. Bij vragen of advies staan onze productspecialisten uiteraard voor u klaar.
Het lager van de waterpompas zorgt ervoor dat de waterpomp soepel en met zo minder mogelijk weerstand kan draaien. Wanneer dit lager versleten is kunnen er bijgeluiden ontstaan en verslechterd dit de werking van de waterpomp en dus de rest van het koelsysteem. U vindt hier het juiste lager voor de waterpompas van uw voertuig. Het advies is om goede diagnose te stellen naar een defect lager om zodoende de oorzaak vast te kunnen stellen. Het kan bijvoorbeeld zijn dat het lager (vroegtijdig) is versleten door een verkeerde riemspanning of een defecte spanrol. Bij vragen of advies staan onze productspecialisten uiteraard voor u klaar.
De thermostaat zorgt voor de aansturing van de koelvloeistof circulatie in het koelsysteem en regelt daarmee de temperatuur. Zo zijn er elektrisch aangestuurde thermostaten en mechanisch aangestuurde thermostaten waarbij een bi-metaal uitzet bij een bepaalde temperatuur en daarmee de doorstroming van de koelvloeistof in gang zet.
Bij koude motor is de thermostaat gesloten om ervoor te zorgen dat de motor zo snel mogelijk opwarmt om zo slijtage en emissies te verlagen, de motor draait immers efficiënter wanneer deze op bedrijfstemperatuur is. Wanneer de thermostaat (gedeeltelijk) opent stroom de koelvloeistof bij de bovenste aansluiting van de radiateur naar binnen. Vervolgens koelt de radiateur de koelvloeistof en verlaat de koelvloeistof de radiateur bij de onderste aansluiting om vervolgens weer het motorblok in te gaan.
Een defecte thermostaat blijft in de meeste gevallen openstaan waardoor de motor te veel wordt gekoeld, hierdoor zal onder andere het brandstofverbruik toenemen. Een defecte thermostaat dient altijd vervangen te worden en kan niet worden gerepareerd. Denk bij het vervangen van de thermostaat aan nieuwe pakkingen en O-ringen, deze vindt u terug in de productcategorieën “Pakkingen” en “O-ringen”. Bij vragen of advies staan onze productspecialisten uiteraard voor u klaar.
Het thermostaathuis is de behuizing voor de thermostaat zoals de naam doet vermoeden. Doorgaans is het thermostaathuis geen slijtageonderdeel, echter wanneer van kunststof gemaakt gaat het thermostaathuis na verloop van tijd wel eens lekken als gevolg van de vele temperatuurwisselingen. Wanneer u het thermostaathuis vervangt of demonteert dient deze altijd te worden voorzien van een nieuwe pakking en/of O-ring om zodoende koelvloeistoflekkage te voorkomen.
| Adapter thermostaat | Radiateurslang | Thermocontacten |
| Afsluitdop expansievat | Waterpomp reparatieset | Vulblok koelsysteem |
| Afsluitdop koelmiddel | Tandwiel waterpompas | Riemschijf ventilator |
Neem contact op met onze productspecialisten, zij denken graag met u mee!
Klik hier en stel uw vraag!
Of bestel via onze webshop.