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Le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement assurent ensemble l'alimentation et l'évacuation efficaces de l'air par le moteur à combustion. Le collecteur d'admission est monté sur le bloc moteur et assure la conduction de l'air du filtre à air vers le moteur. Dans les anciens moteurs, les injecteurs sont montés dans le collecteur d'admission pour injecter le carburant de manière à ce qu'il soit entraîné avec l'air dans le cylindre. Le collecteur d'admission doit garantir que tous les cylindres sont alimentés en air de manière optimale. Le collecteur d'échappement assure l'élimination efficace des gaz d'échappement après que la combustion a eu lieu. Comme pour le collecteur d'admission, le collecteur d'échappement doit avoir le moins de restrictions possible et une finition lisse pour un débit optimal. Le collecteur d'échappement est construit de manière telle que les gaz d'échappement de chaque cylindre se rassemblent au bon moment dans le collecteur. En effet, les cylindres émettent alternativement leurs gaz d'échappement. Les moteurs turbocompressés ont un morceau de bride dans le collecteur d'échappement sur lequel le turbocompresseur est monté pour agir comme un turbo de gaz d'échappement. |
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Lors du montage des collecteurs d'entrée et de sortie, il faut également installer de nouveaux joints pour assurer l'étanchéité à l'air et éviter les fuites. Ces joints se trouvent dans la catégorie "Joints". Nos spécialistes produits sont évidemment à votre disposition pour répondre à vos questions ou vous conseiller.
Collecteur d'admission
L'ouverture de la soupape d'admission crée un vide par lequel l'air est aspiré à travers le collecteur d'admission et peut entrer dans le cylindre. Dans les moteurs turbocompressés, une surpression est créée au niveau du collecteur d'admission et l'air est forcé dans le cylindre au lieu d'être aspiré comme dans un moteur à respiration naturelle. La plupart des moteurs modernes sont par exemple équipés d'un chemin d'admission variable qui permet d'adapter la longueur du tuyau d'admission à la vitesse du moteur et à la position du papillon des gaz. Cela permet d'optimiser le remplissage des cylindres et contribue à l'efficacité du moteur. Nous conseillons de vérifier le fonctionnement de ces soupapes et modules de contrôle lorsque le collecteur d'admission est démonté, car ce type d'élément tombe fréquemment en panne parce qu'il est pollué. Il va sans dire que des dommages extrêmes au moteur se produisent lorsqu'une soupape de turbulence se détache et est aspirée dans le moteur.
Collecteur d'échappement
Le collecteur d'échappement assure l'élimination efficace des gaz d'échappement après que la combustion a eu lieu. Comme pour le collecteur d'admission, le collecteur d'échappement doit avoir le moins de restrictions possible et une finition lisse pour un débit optimal. Le collecteur d'échappement est construit de manière telle que les gaz d'échappement de chaque cylindre se rassemblent au bon moment dans le collecteur. En effet, les cylindres émettent alternativement leurs gaz d'échappement. Les moteurs turbocompressés ont un morceau de bride dans le collecteur d'échappement sur lequel le turbocompresseur est monté pour agir comme un turbo de gaz d'échappement.