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Los pistones forman parte del bloque inferior y, junto con el cigüeñal y las bielas, forman el llamado «conjunto giratorio». Los pistones están hechos de aluminio o de una aleación de magnesio y van unidos a la biela por medio del pasador del pistón. Este pasador de pistón se fija con el circlip o resorte de bloqueo del pasador de pistón. Los pistones ascienden y descienden en los cilindros y transfieren la energía de la combustión al cigüeñal. Por encima de los pistones se produce la ignición que empuja los pistones hacia abajo con una fuerza enorme, lo que permite obtener la potencia. La estructura de los pistones es tal que presentan poca fricción con la pared del cilindro para reducir el desgaste al mínimo. Además, el pistón no debe ser demasiado pesado para mantener la masa giratoria dentro de los límites. Por otra parte, los anillos del pistón transfieren calor a la pared del cilindro para evitar el sobrecalentamiento del pistón. |
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Los pistones deben ser reemplazados cuando estén desgastados o cuando lo estén los cilindros y se deben volver a perforar y pulir. Cuando el bloque de cilindros se vuelva a taladrar y pulir, se deberá utilizar un pistón sobredimensionado ya que aumenta el diámetro del taladro. Al reemplazar los pistones y los pasadores de los mismos, se recomienda cambiar también los circlips. En esta categoría encontrará los pistones, pasadores y circlips adecuados para cada vehículo. Si tiene dudas o necesita asesoramiento, nuestros especialistas de producto estarán a su disposición.