En este grupo de productos encontrará todo lo relacionado con el suministro de combustible al motor de combustión. Por ejemplo, los pulverizadores y las bombas modernas de combustible de alta presión para motores de gasolina y diésel de inyección directa. Dado que los sistemas de combustible modernos funcionan a altas presiones de inyección, cada vez es más importante un sistema de combustible que funcione bien. Por ejemplo, una bomba de combustible que no funcione correctamente suele provocar de inmediato un fallo en el motor que da lugar a un funcionamiento de emergencia. Estos sistemas de combustible modernos son cada vez más complejos, por lo que también es importante realizar un diagnóstico correcto.
Al sustituir distintos componentes, considere utilizar juntas o materiales de montaje nuevos para garantizar un cierre hermético y evitar fugas. Si tiene dudas o necesita asesoramiento, nuestros especialistas de producto estarán a su disposición.
Esta categoría incluye todos los carburadores completos para distintos vehículos. Tenga en cuenta que siempre es necesario realizar un ajuste al instalar un carburador nuevo. Podrá encontrar otras piezas para el montaje y el ajuste (preciso) en la categoría Accesorios de carburador. En este grupo, podrá encontrar boquillas de vacío, juegos de calibración y bridas para el montaje.
Un colector de combustible se ocupa de distribuir uniformemente el combustible a los respectivos inyectores/pulverizadores correspondientes.
Aquí puede encontrar todos los tipos de reguladores de presión de combustible. Los más utilizados son los llamados reguladores de presión de combustible «en línea», en los que el regulador está situado entre el conducto de combustible del depósito y el bloque motor. Por lo general, va montado sobre o cerca del filtro de combustible. Otra variante es un regulador de presión de combustible en el riel de inyección del motor. Un regulador de presión de combustible que no funcione bien (si la presión es demasiado baja o demasiado alta) puede causar problemas engorrosos que hagan que el motor deje de funcionar (correctamente). Al reemplazar el regulador de presión del combustible, es aconsejable sustituir también las posibles juntas o discos de obturación para evitar fugas.
La bomba de combustible es el centro neurálgico de la gestión del combustible. Las bombas de combustible de baja presión (LPFP) se utilizan en coches algo más antiguos y como bomba impelente en los coches modernos. Como bomba impelente, el combustible se bombea desde el depósito al motor, donde hay una bomba de combustible de alta presión (HPFP) para presurizar el riel de combustible para los inyectores/pulverizadores. En esta categoría hay diferentes bombas de combustible, tanto para vehículos diésel como de gasolina.
En esta categoría se pueden encontrar diversos conductos y mangueras de combustible. Desde conductos duros y preformados específicos de un modelo hasta mangueras universales de combustible necesarias para una reparación, por ejemplo.
Aquí encontrará, entre otras cosas, válvulas de suministro de combustible y válvulas de control. En esta categoría se pueden encontrar tanto válvulas manuales como válvulas controladas electrónicamente.
En esta categoría se encuentran los sensores de nivel de combustible. Hay disponibles tanto sensores individuales como unidades completas de suministro de combustible para el depósito de combustible. Los sensores antiguos pueden provocar que un indicador de nivel de combustible funcione incorrectamente o que no funcione. En ese caso, el sensor puede sufrir corrosión, haciendo que se transmita un valor incorrecto. Si se trata de un flotador en el depósito de combustible, con el tiempo este puede atascarse o tener dificultades para subir y bajar, dando lugar al mismo problema.
En esta categoría se encuentran las válvulas de control de alta presión para sistemas «common rail». Una válvula defectuosa puede causar fugas o un flujo anómalo hacia el motor y, por lo tanto, averías.
Los pulverizadores/inyectores garantizan que se inyecte exactamente la cantidad correcta de combustible que demanda la gestión del motor. Si no funcionan correctamente, esto puede tener consecuencias directas. Los problemas más comunes del mal funcionamiento de los inyectores/pulverizadores son problemas de arranque, aumento del consumo de combustible, fluctuación de la velocidad del motor y desviación de los valores de los gases de escape al realizar las mediciones. Pueden producirse daños indirectos en forma de un acortamiento de la vida útil del bloque motor, por ejemplo a causa del «lavado del cilindro», por lo que la película lubricante de aceite se desprende de la pared del cilindro al inyectar en este caso demasiada gasolina. Pueden producirse otros daños derivados en el catalizador o en el filtro de partículas al producirse una mezcla incorrecta de combustible. En esta categoría se puede encontrar todo tipo de inyectores/pulverizadores para sistemas de combustible de gasolina, diésel y GLP.
Los portainyectores y sus carcasas se encuentran en esta categoría. Es importante mantener el pulverizador correctamente en su lugar y sellarlo para evitar fugas y, por tanto, pérdidas de presión. En caso de sustituirlo, se recomienda reemplazar también juntas o juntas tóricas, que se encuentran en la categoría «juntas» y «discos de obturación».
Se trata de un conjunto de reparación / reacondicionamiento para el evaporador de una instalación de GLP. Este juego de accesorios incluye una membrana, una junta, arandelas de sellado y conectores.
En este grupo de productos se encuentran los soportes para la bomba de combustible y los soportes de fijación. Asegúrese de pedir suficiente material de sujeción y juntas, que encontrará en las otras categorías de productos «juntas» y «material de sujeción».
Los amortiguadores de pulsaciones se utilizan para amortiguar la presión máxima del sistema de combustible. Gracias a ellos se garantiza una presión constante de suministro.
Estos conjuntos contienen todas las piezas para revisar una bomba de combustible. El kit de reparación contiene un elemento de bomba que se puede completar con cableado y enchufes adicionales. Este kit de reparación es idóneo para sustituir la bomba actual de la carcasa/elemento oscilante existente. Al proceder al montaje, instale una junta o junta tórica nueva para evitar fugas.
Aquí puede encontrar kits de reparación para el carburador. Estos conjuntos incluyen una membrana, una boquilla, una junta de pie de carburador, arandelas de sellado y una junta de carburador.
En esta categoría encontrará todas las piezas necesarias para revisar un pulverizador. Los kits de reparación de un pulverizador están pensados para hacer que el pulverizador vuelva a funcionar sin fugas. Las piezas que se incluyen en los kits de reparación son: arandelas de sellado, fundas protectoras y, en ocasiones, pernos de fijación.
En él se pueden encontrar módulos completos de bomba de combustible con flotador para el depósito de combustible. También se pueden encontrar componentes sueltos como el deflector. A diferencia del kit de reparación de la bomba de combustible, donde solo se reemplaza la bomba de combustible, en este caso se sustituye todo el elemento o solo el deflector. Al proceder al montaje, instale una junta o junta tórica nueva para evitar fugas.
El sensor de presión de combustible mide la presión del combustible en el sistema de suministro de combustible y en el riel del inyector/common rail. Esto permite controlar la presión suministrada antes de que el combustible pase a los inyectores/pulverizadores. En caso de presión anómala, pueden producirse distintos fallos de funcionamiento, por lo que es importante que el sensor de presión funcione correctamente y que el sistema de gestión del motor mida valores fiables. Al proceder al montaje, instale una junta o junta tórica nueva para evitar fugas.
Los sistemas de combustible actuales están equipados con un sensor de temperatura para que el combustible tenga la temperatura adecuada tanto en climas cálidos como fríos. Los sistemas también incorporan un intercambiador de calor para poder ajustar la temperatura si es necesario. Para ello se utiliza el sensor de temperatura, el cual deberá funcionar correctamente para este sistema. Al proceder al montaje, instale una junta o junta tórica nueva para evitar fugas.
El motor estacionario, también llamado válvula de control de ralentí o motor paso a paso, suministra una mezcla óptima cuando el motor está al ralentí. Con el tiempo, estas válvulas se desgastan y finalmente tienen demasiada holgura en el suministro, por lo que el suministro de aire/combustible ya no es óptimo. También sucede con cierta regularidad que se producen fallos internos en una válvula de control controlada electrónicamente. Debido a ello, es posible que el motor ya no funcione al ralentí correctamente o, por ejemplo, que no reaccione con suavidad al pedal del acelerador durante los cambios de carga.
Las bombas de combustible de alta presión (HPFP) tienen un sensor de presión de combustible. Este sensor de presión de la bomba emite una señal si el nivel de presión del combustible no es el correcto. Este sensor de presión de la bomba de combustible se encuentra en esta categoría.
| Medidores de presión del combustible |
| Relés de la bomba de combustible |
| Sistema de inyección/accesorios IFE |
| Kit de reparación del sistema de combustible common rail |
| Solenoide de parada |
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