Hier vindt u diverse sensoren die zorgen voor de aansturing en monitoring van het voertuig. Denk hierbij onder andere aan een krukaspositiesensor, nokkenassensor, klopsensor en watertemperatuursensor. Al deze sensoren zijn aangesloten op het motorregelapparaat (ECU) en zorgen voor input/aansturing hiervan. Een defecte of niet binnen toleranties functionerende sensor kan een vertekend beeld doorgeven aan de ECU waardoor het voertuig niet meer optimaal functioneert. In sommige gevallen, bijvoorbeeld bij een nokkenassensor, kan het voertuig in noodloop gaan met beperkt vermogen als gevolg.
Bij vragen of advies staan onze productspecialisten uiteraard voor u klaar.
De krukaspositiesensor, ofwel BDP-sensor, zit gemonteerd aan de tandkrans van het vliegwiel welke direct gemonteerd zit op de krukas. Deze sensor telt het aantal tanden en met welke snelheid deze langs de krukaspositiesensor komen. Op de tandkrans is er één tand weggelaten zodat de krukaspositiesensor weet wat de stand van de krukas is. Vervolgens worden deze signalen doorgegeven aan de ECU (motorregelapparaat) en wordt het motortoerental en het ontstekingstijdstip bepaald. Door de stand van de krukas weet de ECU immers waar het bovenste dode punt zich bevindt en kan aan de hand daarvan de ontsteking timen.
Bij een defecte krukaspositiesensor start de motor niet meer omdat er geen input komt vanaf de sensor. Een ander kenmerk is dat de toerenteller op 0 blijft staan.
De MAP sensor is een druksensor gemonteerd in het inlaatspruitstuk van sommige auto’s (Manifold Air Pressure sensor). Deze druksensor meet de over- of onderdruk in het inlaatspruitstuk en stuurt dit signaal door naar de ECU. De MAP sensor meet op deze manier de motorbelasting, de over- of onderdruk in het inlaatspruitstuk is immers een graadmeter voor de vullingsgraad. Op basis van de signalen van de MAP sensor berekent de ECU de brandstofinspuiting.
De bandenspanningsensor, ofwel TPMS (Tire Pressure Monitoring System), houdt de bandenspanning in de gaten omwille van de veiligheid. Wanneer de bandenspanning significant afneemt wordt dit doorgegeven aan de bestuurder om zo tijdig te waarschuwen voor een lekke band. De bandenspanningsensor gaat een melding genereren bij circa een halve bar afwijking. Wanneer deze te gevoelig staat afgesteld kan er al een melding verschijnen wanneer de bandentemperatuur verandert aangezien de druk daalt of stijgt bij temperatuurschommelingen. Dit is uiteraard niet wenselijk omdat er anders continu meldingen verschijnen. Bij het monteren van nieuwe bandenspanningsensoren dienen deze opnieuw ingeleerd en gekalibreerd te worden om zo storingen te voorkomen.
Klopsensoren (ook wel pingelsensoren of detonatiesensoren) worden gemonteerd op het motorblok om tijdig waar te nemen wanneer de motor dreigt te gaan detoneren. Dit detoneren of kloppen gebeurt wanneer het brandstofmengsel (benzine of gas) niet wordt ontstoken door de bougie maar door de hitte van de motor, ook wel zelfontbranding genoemd. Dit kan flinke motorschade opleveren zoals gaten in zuigers. Wanneer een motor begint te detoneren ontstaan er bepaalde trillingen in het motorblok wat de klopsensor kan waarnemen. Als de klopsensor deze trillingen waarneemt kan het ontstekingstijdstip worden teruggeregeld om zo motorschade te voorkomen. Hoe groter het motorblok, hoe meer klopsensoren worden gemonteerd, doorgaans één klopsensor per twee cilinders.
De luchtdruksensor voor de hoogteregelaar wordt toegepast op auto’s met luchtvering. U vindt hier de juiste luchtdruksensor voor uw voertuig.
U vindt hier de juiste niveausensor voor de ruitensproeierinstallatie van uw voertuig.
De nokkenassensor verzorgt het signaal naar de ECU (motorregelapparaat) om zo de positie van de nokkenas(sen) ten opzichte van de krukas te bepalen. Deze informatie wordt gebruikt om inspuittijdstip en ontstekingstijdstip te bepalen. Net als de krukaspositiesensor is het een type Hall-sensor die de tandkrans (nokkenastandwiel) aftast. Doordat er één tand mist op het tandwiel kan de ECU de exacte positie berekenen.
Een defecte nokkenassensor kan ervoor zorgen dat de motor lastig of helemaal niet start en kan tevens resulteren in een motorstoringslampje.
De oliedruksensor meet, zoals de naam doet vermoeden, de oliedruk op bepaalde plekken in het motorblok. Dit is essentieel omdat bij te lage oliedruk grote motorschade kan ontstaan en de bestuurder hierover geïnformeerd dient te worden middels een controlelampje in het dashboard. Wanneer de oliedruksensor defect is, is dit waarschuwingsmechanisme niet meer operationeel en weet men dus niet wanneer de oliedruk weg zou vallen.
De rempedaal positiesensor geeft de stand van het rempedaal door aan de ECU (motorregelapparaat) en de ABS module. U vindt hier de juiste rempedaal positiesensor voor uw voertuig.
De watertemperatuursensor heeft vaak een tweeledige functie. Deze sensor meet de temperatuur van het koelsysteem en geeft deze door aan de temperatuurmeter op het dashboard en aan de ECU. De ECU regelt aan de hand van dit signaal de inspuiting en de ontsteking van de motor. Daar waar vroeger een handchoke werd gebruikt, neemt dit systeem dit onder andere automatisch over. Wanneer deze watertemperatuursensor defect is kan de ECU deze informatie niet verwerken en zal de motor slecht lopen. Tevens kan het zijn dat de koelvloeistoftemperatuur in het dashboard niet meer afleesbaar is.
Hier vindt u de juiste sensor voor de ophanging van uw voertuig. Het kan hier gaan om bijvoorbeeld een sensor voor de dwarsversnelling of een sensor gemonteerd op de draagarm ten behoeve van een actief onderstel.
De excenteras sensor zit gemonteerd aan de cilinderkop en stuurt de variabele kleplift aan welke in sommige automerken zit toegepast, bijvoorbeeld bij BMW’s Valvetronic. Deze sensor meet de stand van de excentrische as en stuurt deze informatie naar de ECU (motorregelapparaat). Een foutieve sensor resulteert bij deze moderne systemen eigenlijk altijd in een motorstoringslampje.
De gaspedaalpositie sensor is een potentiometer en stuurt de stand van het gaspedaal naar de ECU (motorregelapparaat). Op deze manier weet de ECU exact hoeveel vermogen er gevraagd wordt door de bestuurder en past hier onder andere inspuiting, ontstekingstijdstip en gaskleppositie op aan. Bij een defecte gaspedaalpositie sensor kan het zijn dat de motor helemaal niet meer reageert op gaspedaal bewegingen, in noodloop gaat en een brandend motorstoringslampje.
De sensor voor het koelmiddelpeil zit doorgaans gemonteerd in het koelvloeistofreservoir. Deze sensor voor het koelvloeistofniveau houdt in de gaten dat er niet te weinig koelvloeistof in het systeem zit om zo tijdig de bestuurder te waarschuwen en oververhitting te voorkomen. U vindt hier de juiste sensor voor het koelmiddelpeil van uw voertuig.
De sensor voor het motoroliepeil registreert de hoeveelheid olie in het motorblok, veelal is deze sensor in de carterpan gemonteerd bij moderne voertuigen om digitaal het motoroliepeil uit te kunnen lezen. Dit in plaats van een reguliere oliepeilstok. Bij een defecte sensor zal het niet mogelijk zijn het olieniveau te peilen en zal er in veel gevallen een motorstoringslampje oplichten.
De sensor voor de olietemperatuur registreert de temperatuur van de motorolie en zendt deze door naar de ECU. In sommige gevallen is de sensor voor het oliepeil geïntegreerd in de sensor voor de olietemperatuur en is dus een en dezelfde sensor. Bij een defecte olietemperatuur sensor zal de olietemperatuurmeter niet functioneren en zal het motorstoringslampje oplichten.
Hier vindt u de juiste parkeersensoren voor uw voertuig. Wanneer deze sensoren niet juist functioneren zal er naar alle waarschijnlijkheid een PDC (Park Distance Control) storing optreden. Tevens is het mogelijk dat de PDC helemaal niet meer werkt of juist overgevoelig werkt vanwege een foutieve sensor.
Hier vindt u de juiste smoorklepsensor voor uw voertuig, ook wel de gasklep positiesensor genoemd bij benzinemotoren. Bij dieselmotoren noemt men dit de smoorklep. Een defecte sensor zal een motorstoringslampje doen oplichten en kan ervoor zorgen dat de motor in noodloop gaat en verminderd vermogen afgeeft.
De uitlaatgastemperatuursensor, ook wel EGT-sensor genoemd, zit gemonteerd in de uitlaat om aan de hand van de temperatuur bepaalde elementen te controleren. Denk hierbij onder andere aan de controle van de werking van het dieselpartikelfilter en de EGR-klep. Een defecte uitlaatgastemperatuursensor zal zorgen voor een brandend motorstoringslampje.
| ABS Sensor | Stuurhoeksensor |
| Buitentemperatuursensor | Uitlaatgasdruksensor |
| Druksensor brandstoftank | Vuldruksensor |
| Luchttemperatuur sensor | Watersensor brandstof |
| Snelheidssensor |
Neem contact op met onze productspecialisten, zij denken graag met u mee!
Klik hier en stel uw vraag!
Of bestel via onze webshop.