Het inlaat- en uitlaatspruitstuk zorgen samen voor de efficiënte aanvoer en afvoer van lucht door de verbrandingsmotor. Het inlaatspruitstuk zit op het motorblok gemonteerd en zorgt voor de luchtgeleiding vanaf het luchtfilter de motor in. Bij de wat oudere motoren zitten in het inlaatspruitstuk tevens de injectoren gemonteerd om zodoende brandstof in te spuiten zodat deze met de lucht meegevoerd wordt de cilinder in. Het inlaatspruitstuk moet ervoor zorgen dat alle cilinders optimaal worden voorzien van lucht. Het uitlaatspruitstuk zorgt voor de efficiënte afvoer van uitlaatgassen nadat verbranding heeft plaatsgevonden. Net als bij het inlaatspruitstuk dient het uitlaatspruitstuk zo min mogelijk restricties te hebben en een gladde afwerking voor optimale ‘flow’. Het uitlaatspruitstuk wordt zo geconstrueerd zodat de uitlaatgassen van elke cilinder op het juiste moment bij elkaar komen in de collector. De cilinders geven immers om en om hun uitlaatgassen af. Turbomotoren hebben in het uitlaatspruitstuk een stuk flens meegegoten waar de turbocharger op wordt gemonteerd om zodoende als uitlaatgasturbo te fungeren.
Bij het monteren van het inlaat- en uitlaatspruitstuk dient men tevens nieuwe pakkingen te plaatsen voor een luchtdichte afsluiting om zo lekkage te voorkomen. Deze pakkingen vindt u in de categorie “Pakkingen”. Bij vragen of advies staan onze productspecialisten uiteraard voor u klaar.
Wanneer de inlaatklep opent ontstaat er een vacuüm waardoor er lucht door het inlaatspruitstuk wordt gezogen en zodoende de cilinder in kan gaan. Bij turbomotoren wordt er een overdruk op het inlaatspruitstuk gecreëerd en wordt zodoende de lucht de cilinder in geperst in plaats van erin gezogen zoals bij een natuurlijk ademende motor. De meeste moderne motoren zijn uitgerust met bijvoorbeeld een variabel inlaattraject waardoor de lengte van de inlaatbuis aangepast kan worden aan het toerental en de gasklepstand. Dit optimaliseert de cilindervulling en draagt bij aan de efficiëntie van de motor. Het is raadzaam de werking van dergelijke kleppen en aanstuurmodules te controleren wanneer het inlaatspruitstuk gedemonteerd is aangezien dit soort element met regelmaat defect raken door vervuiling. Vanzelfsprekend ontstaat er extreme motorschade wanneer een wervelklep loskomt en mee de motor in wordt gezogen.
Het uitlaatspruitstuk zorgt voor de efficiënte afvoer van uitlaatgassen nadat verbranding heeft plaatsgevonden. Net als bij het inlaatspruitstuk dient het uitlaatspruitstuk zo min mogelijk restricties te hebben en een gladde afwerking voor optimale ‘flow’. Het uitlaatspruitstuk wordt zo geconstrueerd zodat de uitlaatgassen van elke cilinder op het juiste moment bij elkaar komen in de collector. De cilinders geven immers om en om hun uitlaatgassen af. Turbomotoren hebben in het uitlaatspruitstuk een stuk flens meegegoten waar de turbocharger op wordt gemonteerd om zodoende als uitlaatgasturbo te fungeren.
Neem contact op met onze productspecialisten, zij denken graag met u mee!
Klik hier en stel uw vraag!
Of bestel via onze webshop.